交通工具噴出的廢氣是導致本港空氣污染「元兇」之一。全港巴士由○四年的六千一百多架，減至去年九月的五千七百多架，環境局副局長潘潔指，減少一成繁忙幹道上行駛的巴士班次，可令幹道的可吸入懸浮粒子及氮氧化物濃度，分別減少約達百分之二及百分之四。立法會交通事務委員會及環境事務委員會昨日召開聯席會議，討論重組巴士路線，包括縮減班次或取消路線，以改善空氣質素。

議員普遍擔心重組計劃變相令巴士增加車資以彌補收入的損失，運輸及房屋局副局長邱誠武也承認，重組計劃可能令部分巴士路線票價輕微增加。議員王國興完全不接受加車資，直言高官眼中的「輕微增加」，在市民眼中則是「好大增加」，且小數怕長計，勢必加重市民交通負擔。環境局早前公布十九招改善本港空氣質素時曾估算，淘汰舊款巴士、重組巴士路線等招數，合計或令巴士票價因而增加一成五。

環保政策欺善怕惡

另一議員陳克勤則不滿當局每次推行環保政策時，最終都是由市民付鈔「埋單」，炮轟港府欺善怕惡，對巴士公司便「腳軟」，對市民則「好惡」要削減巴士服務。多位議員要求當局及巴士公司商討推行更多分段收費、轉乘優惠及加快更換新巴士，以爭取地區人士支持。政府本月底至四月將就計劃諮詢各區區議會，強調會順應民意作決定。

另一方面，多名議員不滿當局計劃興建的銅鑼灣行人接駁系統「降呢」，由原先構想的地下購物街變成僅得六米闊的行人隧道。議員甘乃威不滿隧道延伸往跑馬地一段，因勿地臣街十分狹窄，當局需再深入研究，令工程遙遙無期，猶如「等運到」。