原訂去年底完成的氣候變化顧問研究報告，將再延遲至少五個月於今年四至五月完成。港府最新文件顯示，為配合內地公布的最新減碳目標，顧問公司需額外研究緩減方案並諮詢後，才公開報告內容。初步緩減方案大致屬舊建議，包括增加天然氣發電、推動電動車及採用生化柴油等，意念較新鮮則擬為汽車制訂類似電器的能源效益標籤，助市民選擇環保車。有環團批評當局仍未制訂減排目標，表現令人失望，而多個建議早已談論，當局不應再採取「拖字訣」。
立法會本周四討論有關氣候變化措施，當局提交的文件顯示，顧問公司初步提出從電廠的發電組合、能源效益及新燃料引入三方面，緩減氣候變化。電廠方面，措施包括考慮二○二○年前提早關閉部分燃煤發電機組，提高天然氣及其他再生能源或核能的發電比例等。
新燃料引入主要是指採用生化柴油，作為車用燃料，推廣措施包括建立廢食油收集網絡，製造更多生化柴油。另外，當局亦擬將現時的強制性能源效益標籤計劃，推廣至汽車及其他電器。
擬制訂汽車能源標籤
綠色和平項目主任張韻琪指，為汽車制訂能源效益標籤，即按汽車的馬力、排放量及耗油量等分等級，助市民選擇較環保的汽車，歐盟及日本等地均有類似的計劃，歐盟更對大馬力，即逾一千五百毫升的汽車額外徵稅，減低市民的購買欲。
張認為，本港排放最多二氧化碳主要來自電廠，排第二才屬陸路交通，故緩減重點應放於電廠減排。
未提及電廠排放目標
不過按有關報告的初步結果，仍未提及需為電廠排放訂定目標，結果令人失望。張又指，港府傾向跟隨內地的減碳目標，但是本港對比內地發展較完善，應較內地訂定更高的減碳目標，有關目標欠進取，多個建議早已談論。
對比研究報告的一拖再拖，環境局局長邱騰華去年底在國際會議，成功爭取主辦的C40城市氣候變化領導小組工作坊，已落實日期及流程。工作坊將於今年十一月五至六日，一連兩日在港舉行。