高鐵之所以成為社會的大議題，歸功於一群「八十後」年輕人通過各種方式吸引公眾的注意力，網上激辯與動員、發出手機短訊、五區苦行、靜坐絕食，以至號召萬人包圍立法會等，廣泛獲得媒體的報道，難免成為茶餘飯後的公眾熱話。

不過，討論與辯論，總有結束的時候，立法會眾議員在充分考慮政府、業界及社會各界的意見後，應該作出明智的決定，為公眾的長遠利益把關，拖延表決是不負責任的行為。

民意主流漸見浮現，大多數市民認為興建高鐵有利香港的長遠發展，尤其是強化與高速增長的內地經濟的密切關係，使兩地的人流、物流與生活流加強聯繫，香港可以從中爭取到更多機會。中港融合乃大勢所趨，放棄高鐵，最終受損的是香港。

當然，話得說回來，政府的有關方案並非完美無瑕，公眾疑慮甚多，有待回應，所以「補課」在所難免，即使撥款審議獲得通過，官員仍須在吸納有心人的良好建議的基礎上，進一步完善計劃，對近七百億元的公帑，政府要盡心盡力，兌現「福為民開」的承諾。

曾蔭權在立法會答問大會上就深層次矛盾的爭議明確表態，承認包括政治與社會矛盾，而非僅經濟而已。高鐵爭議反映公共政策的釐定過程存在缺陷，年輕人的意見欠渠道透現，也得不到足夠的重視，政府痛定思痛，宜迅速改革過時的諮詢模式，認真落實開放式諮詢的承諾。