業界估計至今至少有三千至四千部的士，曾發生在氣站入氣後死火的情況，而死火問題並非只發生在市區及新界的士，石油氣小巴及專線小巴同樣在慢車時候突然離奇死火。香港新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄指，紅巴或專線石油氣小巴死火情況近期轉趨頻密，死火小巴曾在不同的供氣公司入氣。石油氣車輛維修工場聯會委員潘力雄聲稱，聯會屬下十八間車房過去兩日維修了約五百架石油氣的士，大部分均在中石化入氣，但亦有在其他油公司入氣。

車房師傅拆出死火的士的液化器（又稱蒸發器），內有懷疑雜質。 （曾志恒攝）	有專線小巴業界透露，近期到加氣站入氣後，亦發生與的士突然離奇死火的情況。	中石化再強調旗下的車用石油氣無問題。

業界爭取 終拖車送驗

的士頻死火阻礙業界搵食及危及交通道路安全，新界的士司機權益大聯盟昨午在大埔中石化加氣站發起簽名運動，呼籲受影響業界登記個人及車輛資料，以便日後追討賠償，至今共收集到二百個簽名，部分參與簽名的士更在車頭玻璃貼上「汽商無良，司機命不保」等抗議標語。期間，業界即場要求當局將死火的士拖走進行檢驗，擾攘一輪後，當局終妥協將有關的士拖走至業界其中一個車房，抽走內裏石油氣樣本到政府化驗部門化驗。

在場的機電署工程師謝振華表示，初步在部分的士催化器上發現黃色粉末，經已抽樣化驗，又在石油氣站抽取石油氣樣本，最快明日有初步檢驗結果。他又指，署方有嚴格監控，相信有人將其他物質混入石油氣內的機會極低，署方會繼續調查事件。機電署會聯同運輸署、的士業界、中石化公司於明日開會商討事件，機電署又會檢查氣站安全。

不過，新界的士司機大聯盟主席梁宇榮批評，機電署明日才與業界跟進事件，根本未能關注到問題的迫切性，處事官僚及僵化。大批的士隨時突然死火是十分危險的事，形容「好似成萬個炸彈喺街度行」，隨時發生意外。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪稱，兩個月前已與機電署及中石化商討事件，但卻不了了之，明日與機電署及中石化方面商討後，若未能解決問題，不排除會慢駛遊行抗議。

立法會議員梁耀忠批評機電署不負責任，一早知道死火事件卻無跟進，如今不敢承認事實，又拒絕保證石油氣的士安全無問題，他擔心的士突然死火會發生意外，要求機電署徹底追查的士死火原因，盡快提交報告。

潘先生：「的士以前入開中石化，因為成日死火，加上行家都傳話入呢隻氣有問題，的士台亦有呼籲暫時唔好入，所以已經唔敢再入呢隻氣，錢事小，安全先至最緊要吖嘛！」	楊先生：「短短幾個鐘已死咗幾次火，試過由大埔富善邨去大埔火車站幾分鐘車程，就死咗五次火，好激氣﹗死火累事只係做到二百三十八蚊生意，但交租都要二百三十蚊，仲未計入氣錢。」	張先生：「中石化喺兩個月前推出優惠券，消費一百一十蚊，可慳十蚊，改用佢哋啲石油氣後好難撻車，成日死火，好危險，但為兩餐無奈繼續揸，維修費要自己畀，想追討賠償。」

中石化再稱產品無事

中石化昨回應稱，已委託獨立檢驗機構於昨日再次全面、全過程化驗石油氣產品，並強調供應的所有燃油和燃氣均符合並高於政府的標準，上月廿二日獨立機構化驗的結果及政府監管機構的抽檢結果亦顯示中石化石油氣品質無問題。