運輸署發言人表示，未正式收到電車公司重整服務的具體計劃，若該署收到有關計劃，會與電車公司商討及作評估。

九倉今年初出售有逾百年歷史的電車公司一半股權予法國威立雅運輸集團，新股東即行對電車服務進行大改革，着手研究提升電車行車速度及加密班次的可行性，並展開乘客意見調查，了解他們乘搭電車的習慣。

調查結果顯示，電車乘客多屬短程客，其中上環總站上車的受訪者中，九成於中環下車；鰂魚涌上車的乘客，有九成在太古城下車，甚少乘客坐足全程。因此，電車公司計劃調整行車班次及路線，加密服務需求最殷切的港島西區服務，推出短途行車路線，如由堅尼地城至灣仔、由灣仔至筲箕灣及由屈地街至銅鑼灣等，但需要政府撥出灣仔或銅鑼灣區土地作轉線之用。至於長途線如堅尼地城至筲箕灣等的行車線，班次則會縮減，市民候車時間可能要延長。

另外，因應灣仔莊士敦道近年經常發生涉及電車的意外，電車公司希望政府提供專線服務，減少電車與其他交通公具共用路面。

運輸署數字顯示，今年首十一個月涉及電車的交通意外有六十五宗，去年全年則有六十四宗。

經常乘搭電車由灣仔住所往中環立法會的議員陳淑莊指，目前電車服務水平不俗，不認為電車公司有必要「大動作」重整班次及行車線，擔心公司此舉旨在加價，要求公開交代重整服務的原因。