死因庭經研訊三宗救護車失靈引致長者延誤送院及在其後死亡的事故後，昨裁定三名長者均死於自然，但強調「死火」事件可以危及生命，並提出兩大建議，包括消防處撤換被指對救護車預防性保養做得不足的機電工程署，以及加強培訓救護主任級人員。惟消防處指與機電署尚有五年合約，暫時不會換車房。
死因裁判官陳碧橋再次批評機電署助理機械督察陳偉濤的隊伍，指他在事件中對其中兩輛救護車的保養不認真，很多時僅「斷估」，而事發後亦只用了「相當業餘及原始」的方法去檢查壞車原因，其所用的方法及測試完全不可靠，故不會接納他的檢查報告。
合約至2015屆滿
消防處高級助理救護總長（總部）沈國良指，與機電署的合約至二○一五年才屆滿，暫未能更換維修部門，消防處已與機電署協調加強保養工作，增加保養次數及加密更換零件。
消防處救護員會副主席屈奇安認為，問題癥結其實是救護車數目不足，即使是老爺救護車也要出動，「好似一個八十幾歲嘅阿伯，要佢落場參加百米賽跑，仲要佢九秒九完成」，不能怪責機電署維修不力。他相信應吸取今次教訓，檢討日後更換救護車的程序，否則五、六年後救護車「死火」的問題又會重現。
促強化保養知識
就屯門菠蘿山個案中，屯門救護站救護主任葉榮根及總救護主任麥棧貴收到救護車在斜路上不能前進的報告後，均認無把該輛車交機電署研究故障原因。陳官建議消防處長加強對救護主任級人員的培訓，以增加他們對自己的職責及救護車保養的認識。惟屈奇安卻回應稱，救護車嚴重不足，維修一架令可行走救人的就少一架，「阿Ｑ啲講，上唔到斜佢仍然係一架白車，仍然可以出去跑！」
消防處發言人回應指，救護員對救護車的性能一向有基本認識，但會再作研究，如有需要將加強有關救護車操作的培訓。消防處方正逐步更換救護車，，預計於一○年底前可完成更換一百九十六輛救護車。
案件編號：CCDI 897-9/2008