【本報訊】耗資卅七億元、總長度達一千五百九十六米的全球第二長斜拉橋昂船洲大橋，預計下月廿日通車，屆時市民使用八號幹線由沙田往機場，只需廿五分鐘，由沙田往青衣更只需十分鐘。為配合大橋將成為香港新地標，路政署計劃破天荒於昂船洲大橋橋塔上額外增設LED燈飾，可造出簡單的圖案及漸變色，有望成為聖誕節的另類燈飾。
車速限80公里
路政署主要工程管理處副處長尹萬良表示，四條巴士線包括A10、A11、A12及A22線機場巴士，將改道行駛大橋，方便市民前往機場。因應大橋將成為香港新地標，路政署除了會於大橋設置靜態的射燈及路燈等照明系統外，亦將於大橋橋塔額外加裝可變色的動態LED燈飾。
昂船洲大橋是全港首條採用分離式橋身箱樑的大橋，分隔開往昂船洲及青衣行車線，橋面呈中通狀。由於大橋橫跨藍巴勒海峽，位處當風位置，路政署限制大橋車速為八十公里，並首次為大橋裝設橋底風向導流板，將流經的風轉向，有效控制渦流形成，可減少由風力引致的擺動，令大橋受強風吹襲時，仍可保持穩定。
尹萬良表示，當局亦因應大橋制訂二級應變方案，若大橋所處位置風速達每小時四十公里，當局會限制一點六米或以下車輛通行，時速限制亦會下調至五十公里；若遇上八號風球等強風，大橋會全面關閉。大橋每年的維修費約六百萬元。
昂船洲大橋小資料
位置：橫跨藍巴勒海峽接駁昂船洲及青衣島
總長：1596米，全球第二長斜拉橋
設計結構：雙塔式斜拉橋
特點：除靜態照明系統外，更首次設有LED燈飾
首設風向導流板，保持大橋穩定
造價：37億元
預算通車日期：下月廿日
估計車流量：初期每日3萬架次，其後將增至12萬架次