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本港近年接二連三發生午夜奪命巴士車禍，引起公眾高度關注巴士司機的駕駛態度，運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日罕有地約見四間專利巴士公司高層「照肺」，要求巴士公司加強監察車長駕駛表現，巴士公司亦作出四大改善承諾，包括答應加強對夜更車及行走高速路段巴士的監管。不過，立法會議員鄭家富批評，運輸署過去一直懶理巴士公司行車表現，猶如「無王管」，促請當局加強規管。
鄭汝樺與四巴高層進行一小時會議後表示，四巴同意加強監管車長的駕駛表現。對於不少巴士司機不滿公司的編更安排，她表示，若果編更時數不適合，或車長在指定時間內未能完成車程，而有關情況恒常發生，四巴同意會就此檢討編更機制。
九巴發言人表示，九巴內部一向有機制監察每位員工工作表現，包括每名車長每年至少接受三次評審，公司亦有賞罰制度。城巴新巴發言人亦指，一向都有突擊抽查司機的工作表現。
警迄未能取黑盒資料
另外，九巴已就三十六人死傷車禍向運輸署提交初步資料，而警方亦同步深入調查意外成因。據悉，警方迄今仍未能取得用來記錄車速的黑盒資料，有待九巴提交，故現時仍未知肇事巴士當時的車速有否超越限制。
東九龍意外調查組總督察何澤勤表示，初步未能確定車禍原因，政府化驗師正進行化驗，警方會循巴士機件、事發時車速及司機的駕駛態度等方向調查。
至於涉案司機，何稱警方安排他明年四月到警署報到，但期間如有需要，會邀請他到警署再協助調查，掌握確實證據後，不排除提前作出檢控。據悉，被捕司機之前並無不良駕駛紀錄。
編更工時 車長壓力大
汽車交通運輸業總工會第一副主席鍾健華表示，涉事車長昨日的心情仍非常惡劣，拒絕接觸外人，而且精神緊張及情緒波動。涉事車長的兄長向工會透露，他的弟弟需接受醫生注射針藥後才能入睡，但仍不時驚醒大叫大嚷，相信仍要一段時間情緒才能平復。他指，涉事車長受盡千夫所指，相信他內心亦十分難過及自責。
對於當局要求巴士公司加強監察車長安全駕駛表現，鍾健華認為當局是亡羊補牢，並將責任全推向車長，他指出過去亦有向當局反映九巴近年在編更、工時及醫療制度上不斷壓迫車長等問題，令車長在承受巨大壓力下駕車，等同「逼車長去危害市民」，但肩負監管角色的港府當局卻一直沒有理會工會訴求，工會日內將召開記者會聲討資方的種種高壓政策。