【本報訊】港鐵東鐵線月台空隙過去曾釀多宗意外,大學站及旺角東站月台空隙尤為寬闊,有法律界人士指,從安全角度而言,港鐵確有改善月台空隙必要,但從法律觀點評估,由於月台邊有亮燈提示,車站又有廣播提醒乘客小心空隙,故除非能證明出事月台空隙屬「非一般的大」,否則事主要民事索償亦有難度,只能嘆句自己「無帶眼坐火車」。
律師黃國桐分析,若出事時月台沒有積水或油漬等不正常情況,事主又非小孩而不懂判斷空隙大小的話,要成功向港鐵公司索償難度較高,因一般人應對月台空隙有一定意識,加上車站又經常有廣播提醒乘客小心月台與車廂之間空隙,事主可能會被指須負上部分責任,他說:「如果條空隙大得好離譜仲可以拗,不過點證明係離譜好主觀。」
本身是律師的立法會議員涂謹申指出,要普通市民證明由專家設計的月台系統有失誤,有相當難度,而不加伸縮踏板又不屬港鐵公司疏忽行為,故要以意外因系統性失誤或疏忽引致而提出索償並不容易:「市民好難搵到專家證明火車嘅設計有錯,雖然我都認為港鐵無認真解決問題。」
除月台空隙過闊外,港鐵範圍內以往亦發生過大小不同類型的事故,例如車門夾乘客、列車脫卡等,兒童更經常成為港鐵事故主角,例如遭闊閘機兜頭拍打、遭扶手電梯「噬」腳掌等,乘客在港鐵範圍內要步步為營。