【本報訊】港鐵東鐵線月台空隙過去曾釀多宗意外，大學站及旺角東站月台空隙尤為寬闊，有法律界人士指，從安全角度而言，港鐵確有改善月台空隙必要，但從法律觀點評估，由於月台邊有亮燈提示，車站又有廣播提醒乘客小心空隙，故除非能證明出事月台空隙屬「非一般的大」，否則事主要民事索償亦有難度，只能嘆句自己「無帶眼坐火車」。
律師黃國桐分析，若出事時月台沒有積水或油漬等不正常情況，事主又非小孩而不懂判斷空隙大小的話，要成功向港鐵公司索償難度較高，因一般人應對月台空隙有一定意識，加上車站又經常有廣播提醒乘客小心月台與車廂之間空隙，事主可能會被指須負上部分責任，他說：「如果條空隙大得好離譜仲可以拗，不過點證明係離譜好主觀。」
本身是律師的立法會議員涂謹申指出，要普通市民證明由專家設計的月台系統有失誤，有相當難度，而不加伸縮踏板又不屬港鐵公司疏忽行為，故要以意外因系統性失誤或疏忽引致而提出索償並不容易：「市民好難搵到專家證明火車嘅設計有錯，雖然我都認為港鐵無認真解決問題。」
除月台空隙過闊外，港鐵範圍內以往亦發生過大小不同類型的事故，例如車門夾乘客、列車脫卡等，兒童更經常成為港鐵事故主角，例如遭闊閘機兜頭拍打、遭扶手電梯「噬」腳掌等，乘客在港鐵範圍內要步步為營。