現時觀塘公眾貨物裝卸區十二間廢紙回收商使用的停泊位，合共長二百八十八米，每月可將逾十萬噸廢料出口到珠三角的回收再造加工場。由於要將裝卸區劃為海濱長廊，政府提出讓業界搬往荃灣藍巴勒海峽公眾貨物裝卸區，但該處僅提供四個共長一百四十米的泊位，只能容納一半需求，其餘回收商則建議搬到油麻地。

試圖借民意逼業界就範

十二間回收商之一、香港環保廢料再造業總會副會長劉耀成稱，政府四、五年前提出收回觀塘裝卸區，答允讓業界一併搬到茶果嶺，其後因居民反對而擱置，業界獲續約至二○一一年七月底。他強調，業界一直以冷靜理性的態度與政府研究替代方案，豈料政府竟要求他們「分家」，試圖借民意及區議會逼業界就範，令他們不滿。

劉耀成解釋，堅持一同搬遷是基於行業實際需要及公眾利益，因回收商可共用資源，在保安及防火措施上互補不足，多年來才不曾發生大型事故，而且回收業租用的內河船長達四十五至五十三米，本港泊位一般只得卅二米，業界要互借泊位，若日後與其他行業為鄰，恐會發生爭拗及減少回收量，增加堆填區壓力。

騰空三泊位已解決問題

該會秘書長尹柏全質疑政府「化簡為繁」，若要逼他們「分家」，何不考慮將部分荃灣裝卸區租戶搬到油麻地，以騰出三個泊位給他們，就能圓滿解決問題，業界甚至可在一個月內搬遷，讓海濱長廊即時動工。

該會會董陳熱宜補充，如一半回收商搬到油麻地，每日穿梭佐敦道的大貨車及貨櫃車將增加五百至八百架次，隨時令該區交通癱瘓，令一半回收商搬遷無期。

業界指先後與環境保護署、商務及經濟發展局、運輸及房屋局及海事處「交手」，均獲冷待，業內已有聲音要求向政府施壓，如罷工一至兩天，呼籲政府勿逼業界出此下下之策。