或許高鐵是百年大計，質量第一，但太慢了恐怕也交代不過去。由此想到如果包給內地的高鐵公司做又如何？香港港鐵包了北京地鐵四號線，已通車，從北京站到頤和園，是一條黃金線路，最重要是將香港的優質服務帶到北京，為港爭光。不過，相信設計和管理理念是香港的，但是施工還是內地的，這就是誰好用誰。內地高鐵技術與日本和法國齊名，高於香港，所以，香港也只能在這三家中揀。

香港對內地還有許多「信唔過」，而且，香港的重大工程也需按照投標的方式去辦，所以，政府目前不會就這個問題表態。不過，香港人真的要對內地高鐵進步多些了解。這次俄羅斯總理普京訪華，將簽署中俄發展高速鐵路備忘錄，引進中國高鐵技術。據悉，由符拉迪沃斯托克（海參崴）到哈巴羅夫斯克這條遠東的鐵路幹線，將由中國包建。

為甚麼不用法國、日本等國家呢？俄羅斯媒體透露純粹是經濟原因，並非出於兩國友好關係。中國高鐵技術對俄羅斯來說至少有三個優勢：一是從工務工程、通訊訊號、牽引供電到客車製造等方面，中國可整體一攬子出口，而別的國家難以做到；二是中國高鐵技術層次豐富，既可進行二百五十公里時速的既有線改造，也可新建三百五十公里時速的新線路；三是中國高鐵建造成本比其他國家低百分之二十左右。據悉，美國也考慮由中國去幫現有鐵路「提速」。