討論，總要有始有終，不能無休止地糾纏。共用西鐵，在技術上已證明不可行，鐵路規格不一樣，真的要共用，得要封閉西鐵三年加以改造，到時不知如何跟沿線的居民解釋，而且西鐵沿線有多個車站，又如何跟時速兩、三百多公里的快速客車共用軌道？

現時東鐵線上的廣九直通車，一進入香港就只能慢慢走，把整體行車時間拖長。筆者現時到廣州便捨直通車而就「和諧號」，在深圳坐高鐵到廣州，不過一小時，而且班次頻密。如今，沒有新的突破性觀點，還要舊事重提，那不只是原地踏步，而是時光倒流。

除了共用西鐵舊事重提之外，現時又有學者建議把高鐵總站建在錦上路，造價就可以省一大筆！

個人不是特別鍾情西九，要有新的總站建議，也要有充分的理據，錦上站近在深圳咫尺，十來公里的路程，要用甚麼高速鐵路？新界北部的人，根本不必南下錦上路坐車，直接北上福田站還更快捷。所以現時計劃的高鐵，最主要的客源是港島和九龍，甚至是新界東的居民，北部和西北的居民，大可以在深圳上車，那又何必花上百億元，去建一條像老鼠尾巴的所謂高鐵！