關於粵港合作，廣東省省長黃華華又有妙喻：「粵港服務業合作正加快朝着前總店後分店模式轉型。」在此之前，他說深圳前海是前店，香港是後廠，如今後廠又變成後分店，兩者究竟有何分別，可惜省長大人沒有解釋。但不管怎麼樣，對於香港人來說，後廠也好，後分店也罷，聽起來都是一樣刺耳，一樣不堪。
風水輪流轉，今時今日，誰也無法否認粵港合作已經主客易勢這個事實，所以，刺耳歸刺耳，不堪歸不堪，港人還是要接受現實。最怕的是，香港再不思進取，將來恐怕連後廠或後分店也做不成，那才是真正的悲哀。
香港有人埋怨，中央政府早就打開CEPA大門，但內地不少地方的小門仍然未開。這其實沒有甚麼好埋怨的，師父領入門，修行在各人，中央為港人提供優惠政策，不等於提供免費午餐，打不打得開小門，進不進得了內地，還得靠自己的修行。港人打不開小門，要怨只能怨港府置身事外，袖手旁觀，連「芝麻開門」也懶得叫一聲。
歸根究柢，香港從過去的前店，淪為今天的後廠或後分店，只能說是咎由自取。以廣深港高速鐵路來說，內地段已快通車，香港段卻依然爭論不休，有人堅持不遷不拆、有人還在計算客流量和經濟效益，照此看來，原定今年底動工的計劃恐怕又要泡湯。試想想，區區一條高速鐵路尚且無法順利融合，粵港合作又能搞出甚麼名堂！