回歸十二年，政府對粵港融合初則持猶豫態度，在大勢所趨之下，卻又對未來布局心中無底，因為欠缺長遠規劃的研究，只能被廣東省牽着鼻子走，廣深港鐵路快線，粵方一段快將完成，港方一段的劃線則一改再改，怎生一個「急」字了得。菜園村居民的抗爭正是在這樣一種背景下催生。

從應對全球化變局及粵港發展的格局出發，廣深港快線必須上馬，殆無疑問。廣州是華南鐵路網的主要樞紐，香港與之接軌，可令客貨兩流得以暢通無阻，與全國的經濟發展同步，避免被邊緣化，可見興建高鐵絕對符合公眾利益。

問題是特區政府早期不懂國情，又疏於研究，臨急抱佛腳，被動捱打，常有見步行步之舉，偏偏香港習慣要在充分諮詢的基礎上，加上通過環境評估後，才能上馬。立法會鐵路事宜小組委員會開會，議員要求政府提交數據，就未來的客流量及經濟效益作出解釋，政府官員的說法難以令人信服，答案其實很簡單：心中無數！

高鐵香港段的路線一改再改，因為過去未能高瞻遠矚，政府又欠缺研究，加上粵省發展速度快，令政府應對居民團體質疑時，處境十分被動，政府應該盡速籌建特區的社會科學院，主持各項戰略研究，為政府直接提供顧問服務，更可長期積累資料與數據，教政府處變不驚。

菜園村事件是又一次深刻教訓，值得特首參選人深思。賣口乖無益，做實事有責。