消息人士指，運輸署過去數年沒有積極推動小巴安裝限速器，主因是小巴供應商憂慮加裝非原廠配件，可能干擾小巴正常運作，政府為免「孭鑊」而拖延計劃，但該署被本報踢爆在小巴黑盒及限速器研究上歎慢板後，即匆匆提出加裝限速器及在新落地小巴上加裝黑盒。

不過，多年來沒有處理的問題，難以在一夜間解決，因為安裝限速器並非由生產商負責，而是由小巴供應商處理。小巴供應商近日僅初步認同加裝限速器可行，仍需時研究不同年份出產的不同型號小巴，如何與限速器融合，暫未能評估完成的時間表，只能盡量趕及在明年前完成。

運輸署今會業界代表

多個小巴團體質疑運輸署推行加裝限速器過於倉卒，標籤小巴為危險交通工具。環保小巴大聯盟成員謝健威更指市區路線的小巴，大部分只行走限速五十至七十公里的道路，運輸署限速八十公里是多此一舉及不切實際，會於今日的會議上要求該署解釋。

另外，泰加保險有限公司發言人表示，該公司暫時不會因應小巴加強安全措施而調低保費，又指難有減費空間，因為早前小巴發生多宗嚴重交通意外，造成巨額賠償。香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄指保險公司拒減保費是意料中事，希望港府資助業界安裝有關裝置，減輕成本。