計劃中的何文田站將建於前山谷道邨地底，於忠孝街、佛光街、仁風街及仁風街公園設出入口；鄰近何文田邨、愛民邨及俊民苑的居民需步行近五百米斜路才可到車站，需時約十五至二十分鐘。

西九新動力上月訪問了三百名何文田居民，六成七受訪者稱日後沙中線通車後會選乘港鐵，七成七希望只需三至五分鐘步行可達車站出入口，七成四希望在愛民廣場設出入口。至於港鐵擬建有蓋行人天橋接駁該站的方案，只有兩成四市民支持。

坐輪椅上斜路不方便

九龍城區議員左滙雄指，即使採用港鐵的接駁方案，居民仍需步行約二百五十米斜路才可到達行人天橋，對使用輪椅人士幫助不大，更擔心日後巴士路線減少，但往港鐵站的道路又長又斜，反令市民「兩頭唔到岸」，建議港鐵在愛民廣場設出入口，並於地底建電動行人輸送帶接駁至車站，方便居民。

家住愛民邨的王先生行動不便，他指前往擬建港鐵站的道路全程是斜路，一般人要花十五分鐘，他更需半小時，對他來說十分困難。而以輪椅代步的凌小姐稱，在斜路使用輪椅時，若氣力不足，輪椅會倒轉行，甚至有「翻車」危險，認為港鐵漠視他們需要。