事實上，這些並不是甚麼新招，正如環保團體所說，十九招減排措施其實是舊瓶舊酒。更令人不滿的是，當局一味強調改善空氣質素的成本及代價，但卻隻字不提政府的承擔。

環境局局長邱騰華昨日直言，市民及社會需要付出，才可以改善空氣質素，其中可能涉及調整交通政策，以及改變市民生活習慣。他的意思很明確，就是一味靠嚇：要想改善空氣質素，就要出錢，否則空氣質素無法改善，到時不要怪政府。

當局估計，推行有關措施的成本為每年約六億元，僅增加天然氣發電比例一項，就會導致電費分階段上漲兩成，而淘汰舊款巴士的措施，則會導致巴士票價上升一成半。這根本是搶錢，哪裏是在搞環保？

政府隻字不提本身和污染製造者的責任，顯然是在誤導市民，巴士公司和電力公司獲得專營權，有責任向市民提供優質的服務，包括環保。政府卻反其道而行之，減排措施尚未實施，就事先張揚要大幅加價，簡直是本末倒置，豈有此理。

環保是政府的責任，就算要向巴士公司和電力公司提供補貼，鼓勵其推行減排措施，也不應將負擔轉嫁給市民。再說，政府已開徵膠袋稅，所獲得的稅款理應「取之於環保，用之於環保」，但政府卻把稅款收入撥歸庫房，而環保開支卻要市民負擔，實在極其荒謬。

這些措施不但加重市民負擔，更被指了無新意，例如擴展鐵路網絡是市政建設的一部分，但也被當作一項環保措施，簡直是侮辱市民的智慧。至於植樹，本港現有的樹木都得不到妥善管理，相關部門更是坐視樹木生蟲、倒塌，現在卻侈談植樹改善空氣質素，真是滑稽之極。

有些措施更被指擾民，例如有業界人士指出，禁止歐盟三期或以下商業車輛進入中環、旺角等鬧市，既擾民，亦嚴重干擾商業活動，增加運輸成本，根本不切實際。

可笑的是，邱騰華竟吹噓，十九項措施若完全被採納的話，有很大機會可將香港的空氣質素提升至一個很高的程度。但有環保團體踢爆，相比現時的污染情況，新標準顯得十分寬鬆，而且諮詢文件只着重改善空氣的措施和成本，完全沒有提及落實時間表，最終只會淪為空談。

事實證明，政府的所謂諮詢，只是在輿論壓力下被迫做騷，根本無誠意改善空氣質素。最不堪的是，即使是做騷，當局也只敢以發展中國家採用的空氣標準，實在是笑話。事實上，若以每平方公里排放污染物的噸數計算，香港所產生的可吸入懸浮粒子、二氧化硫和氮氧化物等，都遠高於內地不少城市！

很明顯，本港空氣質素已到了令人無法忍受的地步，當局若再虛應故事，一味空談，任由情況繼續惡化，香港將永遠也無法見到藍天白雲。