油塘茶果嶺道貨物裝卸區對開一段行車線經常有「死車」停泊，同時亦為交通黑點。家住麗港城的李小姐指出，不時目睹回收貨車違例停泊。今年四月，近偉業街的茶果嶺道北行線發生一宗奪命交通意外後，警方已將該處劃為禁區，違泊問題稍為改善，但回收車佔用路面經營情況依然，「啲回收車日日停喺度上貨落貨，直情當條路係私家停車場咁，同警方投訴好多次都係咁！」

警方收隊後回收車即駛回禁區繼續經營。

茶果嶺道今年首兩季發生多宗奪命交通意外，其中一宗涉及貨車撞向停泊路邊回收車，跟車少東身亡。 （資料圖片）

記者視察期間，剛巧有警車在北行線禁區範圍設置路障，違泊回收車蹤影全失，南行線則泊滿貨車，但警方卻未有檢控違泊貨車，甫「收隊」即有回收車駛回禁區如常經營。

警方雖不時在禁區設置路障執法，惟阻嚇力有限。

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噪音擾民 部門各自為政

「淨係一個回收車違泊問題，啲部門已經各自為政，你話點解決？」觀塘區區議員鄧咏駿稱，上址有多間回收店經營，長期有大量廢物及回收貨車停泊，噪音與環境衞生問題早對附近居民構成嚴重滋擾，惜長期未獲當局正視。

「揸緊車，行行吓前面慢線突然泊架回收貨車喺度，熟路嘅司機或者避到，如果唔係都幾危險！」市區的士司機聯會主席郭志標直指，回收車公然佔用行車路面經營，不僅對交通造成阻塞，亦對道路使用者構成危險，促政府立法，禁止回收貨車於馬路經營。

議員指貓捉老鼠促打擊

立法會交通事務委員會委員王國興則以「貓捉老鼠」形容現時警方的執法，認為解決違泊與回收車問題，在加強執法的同時，亦須採取更強硬措施打擊。

警方發言人證實今年截至六月九日，警方在上址一帶共發出一千零二十張定額罰款告票，未來亦將加強巡查，並按「靈活執行交通法例政策」向違例車輛及司機採取適當行動。

至於回收車問題，民政事務總署發言人稱，警方會對構成道路阻塞，或影響交通的道路使用者發口頭警告或檢控，如涉弄污街道，食物環境衞生署會要求有關人士清理或採取執法行動。