港鐵將軍澳線昨晨實施首階段「三加一」列車服務新安排，繁忙時間列車以四班為一組，頭三班如常來往寶琳至北角站，緊接的第四班則以將軍澳為終點站，前往坑口及寶琳的乘客需在將軍澳站等候下一班列車。

部分客候車時間倍增

在新安排下，由於每組第四班列車不前往坑口及寶琳站，由寶琳開出的列車班次亦相應減少，由原來的每小時廿二班，削減四班至只有十八班。換言之，每四班寶琳開出的列車，便減少一班車，所謂「三加一」服務實為「四減一」，部分乘客的候車時間，由以往兩分半鐘增至五分鐘。

不少在寶琳站乘車的市民，獲悉繁忙時間開往北角的列車將被削減，昨晨特別提早五至十分鐘出門，並對港鐵的減班安排感不滿。黃小姐批評，港鐵為加開一個新站而要其他乘客犧牲，對寶琳及坑口居民不公平。

李小姐則指，部分開往寶琳的列車以將軍澳為終點站，迫使乘客要上上落落轉車，十分不便；而且月台上的指示亦欠清晰，不少長者根本不知道要轉車，要求港鐵改善。

民主黨昨晨在將軍澳線四個車站訪問了四百六十三名市民，發現逾五成人對列車新安排感不滿。該黨社區主任鍾錦麟指，康城站通車初期全日只有一千人次客量，但寶琳及坑口繁忙時間每小時卻有五千人次，要求港鐵按人口比例編配班次或恢復原來的列車安排。港鐵回應指，新安排運作暢順，大部分乘客毋須等候下一班列車便可登車。康城站本月廿六日啟用後，以將軍澳為終點站的列車，將改為以康城站作終點站；而目前非繁忙時間來往調景嶺及將軍澳站，每十二分鐘一班的穿梭列車，亦會伸延至康城站。