本港天氣持續炎熱，空調巴士猶如流動火爐向外噴出騰騰熱氣穿梭街道，令街上熱上加熱。環保團體量度六十四部空調巴士排出的熱氣溫度，平均有攝氏三十七點八度，最高更達四十七點一度，比街上溫度高出十三度。有學者指巴士車廂內溫度愈低，車尾排出的熱氣就愈勁，是導致城市熱島效應元兇之一。團體促請當局及巴士公司正視部分空調巴士溫度過低的問題。
環保觸覺於本月在港、九、新界各個路邊巴士站量度六十四部空調巴士排出的熱氣溫度，發現一架41A線九巴所排放的熱度高達四十七點一度，比當日街上平均溫度高出十三度。
其次為尾部排出四十五點三度熱氣的九巴6F線。相反，團體量度非空調巴士排出的熱氣，只高出街上溫度零點五至三攝氏度。
彌敦道最嚴重
環保觸覺表示，空調巴士如「噴火龍」般在各街道噴熱氣及各類污染物，均令街道空氣質素變得極差，當中以約百條巴士路線途經的彌敦道情況最嚴重。團體昨日即場在彌敦道量度巴士排出的熱氣溫度，一度錄得逾五十度。
另外，該團體上月至本月量度一百五十四部九巴、城巴及新巴的車廂與街外溫度，錄得溫差最大的首五部巴士，有三部來自九巴的251M線，榜首巴士上層溫度僅得十七點七度，比室外溫度三十一度，乘客出入車廂有十三點三度溫差。
溫差大損健康
港大機械工程系教授梁耀彰指出，空調巴士排出大量熱氣源於製冷，車廂溫度愈低，車尾排出的廢氣溫度愈高，「車廂內每低一度，熱氣溫度就約高一、兩度。」廢氣是造成城市熱島效應的元兇之一。
香港醫學會副會長陳以誠表示，巴士車廂內外溫差大，易影響健康，如頭痛、鼻敏感及哮喘病發等，建議乘客在車廂戴上口罩。
環保觸覺項目經理何嘉寶促請巴士公司因應室外氣溫適當調節車廂溫度以促進環保，亦避免乘客「一冷一熱」影響健康。城巴及新巴回應說全線空調巴士均設有自動恒溫系統適當調節車廂溫度。九巴回應說巴士使用優化系統，車廂一般維持廿二點五度至廿五點五度。