樓高七層的消防處旺角辦公大樓，樓上屬消防處高官辦公室，包括救護總長及副救護總長等，地下為旺角救護站，可再細分為非露天及露天部分，救護車停泊在非露天位置，露天位置面積約等於一個籃球場，用作停泊其他消防處車輛，還設有一個入油站。
不過，記者於本月初連續觀察三日，在平日朝九晚六的上班時間，該救護站非露天位停泊了救護車，但在露天位置卻停泊多架私家車，高峰期泊了九架私家車及兩架電單車，令空位買少見少，結果消防處輕型貨車「被迫」停泊在中間位置，妨礙救護車或其他消防車輛到入油站入油。
畀租年花逾五萬
記者透過車牌查冊，發現停泊的私家車車主全屬消防處高官擁有，分別是副救護總長、高級助理救護總長、助理救護總長及救護監督等，他們都是駕車到該大廈上班，下班時便駕車離開。
救護站空位被高官私家車佔用，令本來停泊該處的消防輕型貨車無位可泊，要停泊在毗鄰一幢商廈的收費停車場七樓。該處屬非固定車位停泊樓層，每個車位月租一千六百元，以處方租下最少三個車位計，每月需付四千八百元，一年花掉五萬七千六百元公帑。記者在該停車場發現三架停泊的消防輕型貨車，據數名經常在該處泊車的車主指出，此種情況已維持一段時間，他們都感到奇怪：「點解啲高官唔將私家車停泊喺停車場，而要消防處另外租車位畀消防車輛停泊呢？」
除涉浪費公帑及公器私用外，眾高官更違反內部守則。據處方向駕駛救護車或消防車輛職員發出的「入油安全措施」指引，救護站內車輛，不可泊近油站，並畫有黃線提醒，避免阻礙緊急車輛入油，任何車輛均需泊在遠離油站的泊位。縱使在面積細小的綜合消防局，如油麻地消防局，亦貼出通告禁止職員將私家車泊入局。
不覺做法有問題
記者昨日曾向在上址上班的兩位消防處高官求證，二人表示上班時會將車停泊在該救護站，不覺得這做法有問題，而他們亦知悉有消防輕型貨車停泊在毗鄰的收費停車場。
對於涉嫌有高官佔用車輛泊位，消防處發言人未有直接回應，只承認該大樓辦公室配有專用政府車輛，也備有租用泊車位，但發言人未有解釋租下多少個泊車位及涉及金額，也沒有回應停泊在收費停車場的消防輕型貨車用途，只表示該救護站除停泊行動車輛外，亦有小量位置供私家車停泊。至於私家車不准泊近救護站內油站的內部指引，發言人稱在得到救護站主管批准下，非入油車輛亦可在油站旁作短暫停泊。惟記者看見大部分私家車，起碼停泊數小時，絕非短暫。
立法會保安事務委員會委員陳克勤認為事件除涉嫌浪費公帑，更令人質疑高官公器私用。陳批評做法不智，又強調作為高級管理人員，更應以身作則，為下屬樹立榜樣；另外，由於私家車泊近油站，或會阻及救護車或其他消防車輛入油，敦促處方嚴肅跟進事件。消防處救護員會主席屈奇安指，要消防車輛泊到收費停車場，高官則享用免費泊位，難免予人濫用感覺。
資源不均白車救護做到殘
除救護職系高官被揭發涉嫌公器私用外，消防處在救護及消防的資源分配上，一向被消防處救護員會批評為「大細超」，重視消防職系，冷落救護職系，當中令市民也身受其害的就是救護車老化問題，由於當局遲遲不肯大批更換新車，死火及延誤救援事件頻生，到最近在各方壓力下才增撥資源解決問題，此外，救護員面對不斷增加的召喚個案，疲於奔命，工作壓力沉重，曾經上街遊行，爭取脫離消防處。
偏袒消防削招聘額
消防處救護員會在○五年已要求獨立，工會批評處方一向偏袒消防職系，而在今年三月政府帳委會聆訊中，亦揭示消防處未能為救護力爭人手，即使○五年獲庫務局批撥可招聘一百六十人，但最後保安局批准救護職系招聘一百零五人。
最近，消防處救護工會又重提要求脫離消防處，建議與醫療輔助隊合併，直屬保安局，藉以解決資源不足問題。事實上，救護工會曾多次發起請願，還穿黑衣遊行及絕食等方式表達不滿，爭取脫離「二奶仔」。
高級區長濫權新系統嘥錢
消防處近年被揭發的醜聞中，以董東山事件最令外界關注。當年的高級消防區長董東山，參與第三代調派系統，涉將系統簽約儀式交由親妹的廣告公司負責，及要求承辦商聘請其女兒到新加坡實習，事件被揭發，他在○七年被裁定兩項公職人員行為失當罪，罰款六十萬元，更加令這位「明日之星」丟官。
事實上，該項系統投入初期錯漏百出，試用時連番出現技術問題，如盲點及電池電量不足等，令救援進度受阻。
6分鐘內到場不達標
第三代調派系統耗資七億元，以先進衞星導航，初時預計在○三年底試行，但要推遲到○五年三月才分階段試行，即被前線人員批評為新不如舊，如在高山、高樓林立的地區如中環及灣仔，無法追蹤車輛位置，甚至錯估位置，結果需配合第二代系統一併使用；而新系統耗電量大，以致消防車電池被該系統抽乾。
處方在○六年發表的工作報告亦曾經承認，新系統採用後工作未能達標，例如在火警召喚個案中，只有九成能在六分鐘規定時間內到場，未能滿足達標規定，更是近年首次出現不達標。
另外，在救護召喚個案之中，能夠在十二分鐘規定時間內到場救人的數字更加不足九成，亦是近年最差的成績。
文：黃家豪
圖：甘偉倫