「以前對腳行得，行去港鐵站只係五分鐘，依家靠張輪椅，就差唔多要十倍時間！」二十一歲的通仔四年前因一次意外傷及脊骨，自此需與輪椅為伴。通仔居於上環永樂街，每日需前往柴灣香港專業教育學院上學，意外後通仔以往慣行的路已變得「荊棘滿途」，「喺永樂街行去維德廣場（港鐵站）要過五、六個街口，仲要我根本就用唔到部輪椅輔助車，惟有日日兜大圈！」
花近句鐘兜大圈跨站登車
通仔曾嘗試改變路線，先橫過干諾道西抵達上環信德中心港鐵出入口，可惜上址不設傷殘人士輔助設施，通仔只有乘搭信德中心升降機取道中區行人橋前往中環站，「咁樣行起碼要九個字，但係想唔行都唔得！」
記者曾與通仔一同使用上環站的無障礙設施，在維德廣場出入口透過對講機要求協助，苦等近十五分鐘，才有港鐵職員駕着輪椅輔助車到達，但當通仔與輪椅一同載上輪椅輔助車後，竟因超重而無法起動，擾攘逾半小時最終無功而還。
列車月台空隙大易「卡」輪椅
「雖然大部分車站都有輪椅輔助車幫人上落樓梯，可惜負重唔可以超過四百四十磅，對坐輪椅嘅人嚟講都有一定危險，始終都係坐
安全啲！」路向四肢傷殘人士協會主席李遠大直斥港鐵無障礙設施不足，並指過去亦曾有會員反映，指港鐵列車與部分月台的空隙過大，輪椅容易卡於其中，雖然港鐵日前透露會投放二億至四億元，改建設施方便傷殘人士，但李仍希望步伐可進一步加快。
立法會交通事務委員會委員何鍾泰狠批港鐵漠視乘客權益，「無障礙通道唔係淨係為傷殘人士而設，仲有老人家、受傷嘅人士、尿酸高、腳痛唔行得嘅都好需要！」何促港鐵正視問題並加速改善。
運輸署發言人表示，去年至今共接獲十宗有關港鐵無障礙通道設施的投訴或建議。
對於傷殘人士批評無障礙設施不足的指控，港鐵發言人未予承認，並重申港鐵現時於每個車站最少設有一個無障礙通道，上環站A1及E3出入口已設有輪椅輔助車連接地面及車站大堂。不過，記者發現，A1出入口的設施屬「有出冇入」，而E3則為「有入冇出」，使用者出入該站只能分別選擇唯一適當的出入口。
記者 徐曉敏