PORSCHE CAYENNE S霸氣降臨

保時捷（Porsche）於2002年發布Cayenne時，好多人都唔多睇好，誰想到連同Macan在內的SUV系列，竟成為了品牌的銷量王。全新第3代Cayenne早前到了本港，不但只設備更豪、外觀更具霸氣，性能亦得到進一步提升，如搭配Sport Chrono套件的Cayenne S，0~100km/h便首破5秒關口，認真誇張！

Porsche Cayenne S

鋁鋼車體減磅65kg

有人說，新Cayenne似2代半多過全新世代，但其實只要認真睇睇規格，就知部車有幾大變動。事實上，新Cayenne的設計導入了保時捷的最新家族式風格，由燈組到內籠飾件及配備都延續了二代Panamera的影子，如標誌性的四點式LED尾燈及橫貫車尾的導光槽都可在新Cayenne上找到。此外，底盤也換上全新的MLB平台，其鋁鋼車體結構較上代輕65kg，並搭配了4D底盤控制系統，可透過集中分析駕駛狀況（縱向、橫向與垂直加速度）及資訊的即時傳輸，令整個底盤系統能主動回應不同的駕駛狀況，不論是操控性能及乘坐質素，新Cayenne都有不小進步。

車廂布局較上代簡潔，而且多了點科技感。	全車座椅均以皮革包裹，前座還可作多方位電動調校。	後排空間頗闊落，坐三個人都不會感到逼狹。
車頂設有巨型天幕，猶如與大自然融為一體。	後排設有獨立送風口，而且可作多角度調校。	引擎搭配雙渦輪增壓，扭力帶相當廣闊。

拖拉重達3.5噸掛車

在首批推出的車型中有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo等3個版本，今次試駕的Cayenne S，容積率比基本的Cayenne還要細，只有2.9L，但就加多一個渦輪增壓，變成V6 Twin Turbo的格局，最大馬力達440匹！標配的波箱為最新的八前速Tiptronic S，而非配置轉波極快、又兇狠的PDK，據稱這是考慮到拖帶能力，目前搭配Tiptronic S的Cayenne，輕鬆便可拖拉重達3.5噸的掛車。若問我轉波夠不夠快？只能說沒有PDK那種電光火石、拳拳到肉的感覺，但表現仍是跑車級，而且流暢度高，舒適性有過之而無不及。如果將駕駛模式切換至「Sport」或「Sport Plus」，成部車會變得更生猛，再按下「Sport Response」運動極限按鈕，汽車在接着的20秒會發揮出最高效能，性能可媲美純種跑車。

大部分按鈕都改為觸控式，觀感上簡潔得多。	越野模式有4種選擇，足以應付不同路況。	泊車感應及鏡頭均為標準配備，出入狹窄車場沒有難度。
導航地圖可在錶板上顯示，獲取資訊更方便。	尾箱空間增至770公升，擺放大型行李也輕而易舉。	新Cayenne的設計加入了新世代的家族語言，包括採用四點式LED尾燈。

越野模式Off-road力強

新Cayenne提供多種越野模式，包括碎石、泥地及岩石等，車主另可升級至升降氣壓懸掛及越野套件，進一步強化Off-road能力。車廂設計就加入了新世代Panamera的特色，中控台加入了全新的12吋觸控屏，並整合了導航、多媒體、通話及汽車設定的功能，波棍台周邊的按鈕亦大多改為觸控式，感覺較上代簡潔得多。受惠於車長的提升，行李箱容量也增加了100公升，若把後座放平更可形成一個平鋪的裝載底板，將容量由770公升擴展至1,710公升，擺放越野單車都不成問題。平心而論，新Cayenne不僅兼容了動態表現與舒適性，就連實用性、設備等方面都得到全面升級，怎看也不似2代半吧？