Bugatti Divo極速彎道王

尾部擾流提升下壓力

Divo是專為彎道而生的產物，前、後擾流及側裙腳換上了更寬又更新的設計，其中車尾下擾流闊達1.83m，較Chiron闊23%。配上經重新設計的垂直擾流板、高度和角度可針對不同駕駛模式設置的新設計可調式尾翼，以獲得更高空氣動力學效率，從而提高空氣制動性能及提升下壓力。此外，頭冚上的一對進氣口、採用NACA風道設計車頂和在四輪周圍設獨立氣口，有助引導更多空氣，改善空氣流動性，分別提升引擎、煞車碟和輪胎等散熱效能。

減磅比Chiron輕35kg

廠方更特別針對多個配件減磅，包括換上碳纖維中冷器罩、更輕的鍛造鋁合金輪圈及音響系統等，並省略了中控台和門飾板的儲物間隔，達致進一步輕量化目的，使其車重亦比標準版Chiron還要輕上35kg。加上底盤和懸掛採用了新設定，高速疾走時的下壓力高達465kg，比標準版Chiron再多90kg。在高速過彎時帶來高達1.6G的橫向加速力，成就更出眾性能表現，尤其是彎道。早前在意大利南部Nardò賽道，便造出比Chiron快8秒的單圈成績。

平底化賽車軚環不單止附設轉檔撥片及多功能按揵，還設有紅色駕駛模式選擇旋鈕及引擎啟動鍵。	Divo藍色繡字徽飾出現在頭枕及波棍台側。	車頂採用了NACA風道設計，有助引導更多空氣至引擎，提升冷卻性能。

限量40輛瞬間訂罄

Divo是以Chiron為基礎，同以8.0L W16四渦輪增壓引擎作為動力核心，最大馬力及扭力分別維持在1,500hp和1,600Nm。極速雖然鎖定於380km/h，遜於標準版Chiron的420km/h，但與其更出色的彎道性能相比，車迷當然不會介意。單是看它一發表便已全數訂罄，便是最佳證明。Bugatti Divo全球限量生產僅40輛，稅前售500萬歐元，折合港幣超過4,500萬元（未完稅）。

沿用8.0L W16四渦輪增壓引擎作動力核心，1,500hp馬力一觸即發。	車尾下擾流闊度達1.83m，較Chiron闊23%。	從這個Top Shot，頭冚進氣口、NACA風道設計車頂和設於四輪周圍的獨立氣口，一覧無遺。

撰文：林登麗