西班牙直擊Audi R8 V10 RWS後發先至

車身更輕　發揮更佳

Audi近年搞作多多，而且舉動往往為市場帶來驚喜，以往較少推出限量版車款，而高性能亦配上廠方王牌quattro四輪驅動為主，今次R8 V10 RWS可說是大突破。我們到達西班牙馬德里的軍事機場取車，廠方人員介紹後驅版R8的特性，而當中RWS全寫是Rear Wheel Series，那是否意味Audi Sport將會推出更多的後驅型號？那就要留待廠方公布了。

R8 V10 RWS車身配上特別拉花，是後驅車款的標誌。	廠方首次推出量產後驅車款，為市場帶來驚喜。	最愛這個平底多功能軚環，令持軚更穩操控更好玩。

發布會場外停泊了多款後驅版R8，包括了不同顏色的Coupe及Spyder版本，單看外形實在難以分辨四驅與後驅，細心留意便可見鬼面罩配上了Audi Sport的徽號，還有的當然是專用的拉花。車架同樣採用ASF輕量化鋁合金製造，當中運用了多種材料，包括79%鋁及14% CFRP碳纖複合材料，令車架重量只有200kg；另外後驅版本在移除quattro四輪驅動系統後，令車重大幅下調了50kg，工程設計團隊亦因應後驅車的特性，特別將前後懸掛的吸震筒作出調校，這種較硬的懸掛設定有助更佳的發揮。

波棍台及及MMI控制器一帶風格簡約，實用勝一切。	冷氣控制按鈕置於中控台附近，節省了不少位置。	車頭儲物箱可供放置小型行李。

加速力強　增操控感

R8 V10 RWS的動力部分大家並不陌生，同樣採用5.2公升V10 FSI自然吸氣引擎，最大馬力及扭力分別達到540hp及540Nm，起步較四驅版本稍慢，由0~100km/h加速需要3.7秒，較四驅版本多了0.2秒，但這樣的加速表現仍然屬於非常強悍。取車後我們在馬德里市區高速公路行走，踩油時加速反應明顯，強大扭力在後輪推上來，引擎動力的輸出並不斯文，特別在加速中段的動力相當強勁，再重油加速時，會感受到強大的推背感。走到山路上就是後驅R8的表現好機會，以加減波模式以二、三波游走，兇悍動力隨傳隨到，在多個彎位高速行駛，前輪的指向性頗為準確，攻彎出彎的表現更為穩定。新作一如現行Audi車款般配上了Audi Drive Select，提供4種駕駛模式，在山路行駛採用Dynamic動感及Auto自動模式，懸掛與油門設定更為敏感，帶來了更強的賽道駕駛感，當然回到市區道路時轉回Comfort舒適模式，心跳與速度都慢下來，可以舒適地駕駛。

配備4種駕駛模式，切合不同駕駛習慣及需要。	這張Sport Seat對身軀的包裹度頗高，確保最佳坐姿。	搭載的5.2公升V10引擎可爆出540hp強勁馬力。

後驅特性　刺激玩「甩」

後驅車款是否好玩，在於你能否控制如此強勁的動力，要R8 RWS做出各種高速飄移不難，在試車活動中，廠方亦別具心思，除了讓我們開車到市區及山路駕駛外，同時亦在馬德里一個軍用機場設置了賽道，由Audi Sport的導師指導，讓我們嘗試「甩尾駕駛」，但由於當日的天氣頗差兼下大雨，路面非常濕滑，駕駛甩尾入彎是十分容易，但在彎後修正車身的動作卻十分困難，整體而言，後驅R8的好玩度頗高，但在沒有四驅系統的支援下，確實需要多一點技術才能與它好好溝通。

R8 V10 RWS加速力雖然能力強悍，但試車時巧遇軍車，還是要收斂一下。	廠方在西班牙馬德里發布全新R8 V10 RWS，並且限量999輛。	外形與現行的四驅版R8無異，但卻擁有更好玩的操控。

車廂方面，基本上與現行各款R8無異，配上現行廣泛採用的12.3吋Audi Virtual Cockpit，而且配備多個顯示模式，當中包括扭力輸出及G-Force儀錶顯示，筆者則十分喜歡其專用的多功能平底軚環，兩側配上了凹凸皮面令持軚更穩定。廠方因應不同需要而配上座椅，這款Sport Seat跑車座椅對身軀的包裹度非常高，特別是兩側的支撐度十分強，在高速行駛時可完全保持坐姿。全新的R8 V10 RWS已在歐洲地區推出，而預計亦會於今年內抵港。

規格表

車型：兩座位跑車

引擎：V10 FSI　

容積：5,204c.c.

最大馬力：540hp/7,800rpm

最大扭力：540Nm/6,500rpm

驅動：中置引擎、後輪驅動

傳動：七前速自動波

懸掛：（前、後）雙願骨

制動：（前、後）通風碟

車身體積：4,426×1,940×1,240mm（長×闊×高）

0~100km/h：3.7秒　

極速：320km/h

特派記者：林健森

鳴謝：Audi HK

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