Audi TT RS Roadster 10秒見陽天

Audi TT RS Roadster抵港，焦點在哪？在於快速的電動頂篷，只需10秒便可開篷與陽光見面；在於快速關篷路噪低；還有在於動力較前款上升17%，3.9秒便完成0~100km/h夠快速，操控貼地穩定，表現媲美超跑。駕着它走過彎位時，廠方王牌quattro四輪驅動系統發揮所長，對於追求高質駕控體驗的朋友，實在忍不住要玩多幾轉。

Audi TT RS Roadster

電軟篷隔音度高

高性能車款在市場上多的是，但像TT RS Roadster如此強悍的開篷跑車就較為罕見，因此不乏捧場客。TT年前推出改款後，高性能款式也陸續登場，當中以TT RS Roadster賣點最多，首先焦點當然放在電動軟篷，新一代的篷頂採用先進的物料製造，TT RS Roadster當然不例外，用上更輕身的物料，而開或關篷的時間可在10~11秒間，相當快捷，就算遇上天氣突然惡化，停下車來閂篷都只不過是10秒時間。至於閂篷後感覺同樣寫意，試車時烈日當空，天氣和暖，約攝氏22度開着冷氣駕駛，感到十分涼快，可見軟篷的隔熱能力充足，而且有效阻隔路噪及風噪，換言之，無論開篷或關篷駕駛，感覺同樣舒適。

車頭用上黑色Honeycomb鬼面罩，下方配上quattro字樣。	頭燈面積更細，但目光卻非常銳利。	尾燈組設計具層次感，令外形更悅目。
採用19吋五幅式輪圈，型格十足。	開或關篷時間約10秒，非常快捷。	車身重心低，在quattro的支援下，彎位表現更佳。

惡辣外形跑味濃烈

TT RS Roadster是車系中的最強，出自Audi S的車款當然是跑化又惡辣。頭蓋加了兩條明顯的骨線，若可以增加多幾道骨線會加強氣勢吧！車頭是廠方高性能車款常用的黑色Honeycomb鬼面罩，下方配上quattro字樣及兩側加了入風口，最細緻是近前輪拱加配了直排的導流槽，增添落場賽車的味道，頭燈面積變得較細，以內藏兩區式設計，加上L形的LED日間行車燈，再配合火辣的紅色車身以及專屬的19吋五幅式輪圈，氣勢頗為強勁。至於尾部同樣吸引，尾箱門添上固定尾翼，一眼便看出是高性能車款，尾燈採用漸變式設計，紅燈區內的小格橫向由大至小排列，做出非常強烈的層次感，下方是單出雙排氣喉及全黑色擾流板，令跑味濃烈。

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尾箱空間一般，可放置小型物品。

配上RS專屬座椅，包裹度足，而且十分舒適。

舒適車廂布局緊湊

新車以兩座位設計，車廂布局亦較為緊湊，黑色電動控制座椅加配紅色縫線及格仔紋，高速疾走時，有助確保坐姿，而且這張一體式設計的座椅，兩側採用多幅式剪裁，對身軀的包裹度頗高。Audi近年的家族式設計已廣為大家熟悉，TT亦有自己一套的面譜，中控台的5個冷氣風口，猶如飛機引擎的扇葉，細心留意中間3個冷氣風口中心圓點，其實分別是冷氣風速、溫度及送風形式的控制按鍵，的確節省了不少位置。同時應用在R8的三幅式多功能軚環，手感不錯，右下角的紅色引擎啟動掣非常悅目，前方是現行Audi汽車常備的12.3吋Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板，可選擇不同的顯示方式。

車廂布局具特色，中控台的冷氣風口是TT的標誌。

配上12.3吋Audi Virtual Cockpit儀錶板，可設定不同顯示方式。

配上12.3吋Audi Virtual Cockpit儀錶板，可設定不同顯示方式。

多功能軚環，配備紅色引擎啟動掣。

加速狠勁攻彎穩定

講到性能也是注目重點，搭載2.5公升直五TFSI引擎，經過重新調校及採用更輕量化鋁合金製造，較前款輕了26kg，動力輸出高達400hp，而480Nm的峰值扭力可在1,700~5,850rpm時釋出，配合七前速S tronic自動波箱，試車時在新娘潭道一帶游走，拉動軚環後方轉檔撥片加強操控，使用三檔的動力已非常強勁，在彎路游走十分咬地，可見quattro四驅分配扭力的工夫，尤其是加速反應十分直接兼不客氣，直路加速可感受到強勁的推背感。此外，廠方加入更多功能增加玩樂性，例如駕駛時可控制尾喉的排氣聲，疾走時開啟猶如置身賽道般，同時在MMI系統可找到引擎/傳遞、quattro及轉向等顯示，增加落場般的駕駛感。如果不需要長時間處於「戰鬥」狀態，Audi Drive Select提供4種駕駛模式，其中舒適Comfort模式便切合日常使用。