葡萄牙直擊 BMW X3玩味大爆發

近年幾乎每間車廠都有一兩款SUV看門口，要從市場上的海量車款突圍，賣點又豈能得「實用」一招呢？於2003年誕生的寶馬（BMW）X3剛進入新世代，不但更豪華及節能。還首次加入M Performance車型X3 M40i，除了扭力較現行X3 xDrive35i多25%，底盤、制動及排氣系統更由M部門操刀，揸落成部跑車咁Feel，今次遠赴葡萄牙的里斯本測試，感覺係好玩度爆燈！

售價：待定

加入M Performance車型

新X3的動力配置有四汽及兩柴引擎，廠方早前在里斯本舉行的試車活動中，提供了多部X3 M40i及X3 xDrive30d，分別用來走On/Off-road。首代X3至今已推出了14年，而M40i是歷來首款M Performance車型，外觀及汽車設定都相當運動化，當中更有不少專屬設計，包括磨沙車身飾件及帶有黑色鍍鉻的排氣消聲器等。不過，說到重點還是落在全新的3.0公升直六引擎上，中、高轉力量非常澎湃，360hp的最大馬力較上代最強的汽油引擎多出54hp，扭力亦提升至500Nm（+100Nm），4.8秒破百的性能，即是同部M235i Coupe一樣咁快！

車廂設計一貫BMW風格，兼具豪華與動感。

多功能軚環屬M出品，後方還設有加減波按鍵。

增手勢操控語音指令

新車有3個選擇，除了xLine及M Sport外，廠方還首次為X3提供Luxury Line，客戶可因應喜好揀選越野、運動或豪華Feel的版本。與上代相比，全新X3有更多提升舒適性的選配裝置，當中包括三區自動恒溫冷氣，前排左右及後排溫度都可獨立調節，另外還有打孔真皮製成的前排冷暖櫈、全景玻璃天窗、隔音玻璃、車廂氣氛燈及香薰套件等，設備可媲美百萬級豪房。原先應用在7系的手勢操控也移植到X3，用手指隔空轉個圈、手掌撥一撥，便可控制娛樂系統音量及通話功能，而且支援語音指令，一個掣也不用按已可操作多個系統。

M40i搭配的3.0公升引擎導入渦輪增壓，最大馬力達到360hp。

手勢操控也移植到X3上，用手指隔空轉個圈便可控制娛樂系統音量。

車頂設有大型天窗，為車廂帶來充足光源。

濾震出色設定跑化

新X3搭配的xDrive經過改良，設定進一步提高動態行車性能，前後軸的動力分配更側重於車尾，即使是四驅車型，但開起來仍帶有多少後驅車的特性。在X3 M40i上，M底盤為標準配置，減震器及橫向穩定桿都相對較硬，但不是「死硬」那種，有效抑制車身傾側及搖晃，亦具備出色的濾震效能。此外，M40i的前軸配上四活塞固定式卡鉗及大型煞車碟，重量輕且非常耐熱，喺山路轟咗成個鐘，制動力也絲毫沒有減退，全車設定都非常跑車化！新X3的行車模式則有ECO PRO、COMFORT及SPORT，30i、30d及M40i另設SPORT+。

後排腿部空間不錯，另可選配三區恒溫系統。

揭起尾箱地台板，還有額外的儲物空間。

拉起尾箱旁的扳手（箭嘴示），便可翻下後排椅背。

具備高強越野性能

以SAV定位的X3，儘管設定較着重On-road行車表現，但越野性能也非泛泛之輩，駕駛着X3 xDrive30d闖進原始野路，面對滿布樹根、碎石的崎嶇路段，又或者玩到對角車輪離地都阻不了X3向前推進，廠方公布的最大涉水深度更達到500mm，喺香港再遇上黑雨水浸街都照行可也！另一方面，新X3配置多項駕駛輔助系統，當中包括新一代主動式巡航系統（ACC），遇上塞車時，系統可將車輛減速至完全停定及自動重新起步，油門迫力都唔使自己控制，為駕駛帶來不少便利。至於早已應用到7及5系的BMW液晶智能車匙，新X3的客戶亦可選配，除了基本的車門開/上鎖功能外，還可查閱油量及車窗狀態。

放大圖片	錶板介面會隨不同行車模式改變，由上至下分別為Sport（上）、ECO PRO（下左）及Comfort（下右）。	行車模式選用ECO PRO，可進一步節省燃油。
放大圖片	裝備了下坡控制系統的X3，能按預設的車速自動緩降。	車身設有4個鏡頭，周邊景象都可睇得一清二楚。