BMW M5新四驅爆發潛能

寶馬（BMW）M5自1984年推出第一代至今，無論性能操控都一代比一代強。最近寶馬發表了全新第六代M5，換上動力更加狂野的4.4L V8雙渦輪增壓引擎，0~100km/h加速縮短至3.4秒。廠方更首度植入M xDrive四輪驅動系統，換來更佳的操控表現，將性能和控制雙雙推上更高層次。

定位為房車的BMW M5，單看外表已溢出辣味。

破天荒搭載M xDrive

今代M5的最大突破，就是破天荒搭載全新開發的M xDrive四輪驅動系統，不僅是歷代M5，更是整個M系家族首輛配上此系統的車型。廠方表示，M xDrive四驅系統的研發目的主要是既保留標準後輪驅動系統的感受，但同時擁有四輪驅動系統的出色抓地力，帶來更佳更出色的操控。系統會透過負責統一管理的中央動態駕駛管理系統，因應車速、車輪轉速、轉向及油門角度、前後軸打滑程度、縱向與橫向加速、摩擦系數、橫擺角速度等大量資訊，進行有效且精準的分析，從而透過主動式M款差速器及四輪傳動系統（分動箱）將強大的動力更適當地分布至四個車輪，在任何路況都可提供出色的抓地力，不管游走於道路或越野路段，行車都安全穩定。

今代M5標榜頭冚和鬼面罩同是採用鋁合金打造，鬼面罩面積更進一步放大。

標配19吋Orbit Grey合金輪圈、M Compound煞車碟及藍色制動卡鉗，另有20吋合金輪圈及再輕上23kg的M系專屬碳陶瓷煞車碟及金色制動卡鉗供選配。

標配19吋Orbit Grey合金輪圈、M Compound煞車碟及藍色制動卡鉗，另有20吋合金輪圈及再輕上23kg的M系專屬碳陶瓷煞車碟及金色制動卡鉗供選配。

金屬門檻刻有M5專屬徽飾，彰顯高性能的身份。

5種設定變化多端

M5作為一款有雙重面向的汽車，提供高度乘坐舒適性，連落Track都足以駕馭，M xDrive系統設有4WD、4WD Sport、2WD共3種模式，與備有（DSC on、MDM、DSC off）模式的DSC動態穩定控制系統，共組合出5種設定，包括：DSC on配4WD、MDM配4WD Sport、DSC off配4WD、4WD Sport及2WD，藉此供駕駛者因應不同駕駛需要或偏好選擇。在日常路面駕駛，選用DSC on配4WD，每當加速出彎時，系統會允許將動力輕微傳至後輪，令操控更見靈敏。當處於MDM（M Dynamic Mode）配4WD Sport時，系統容許輕度飄移動態效果。當置身賽道，選擇DSC off，在沒有動態穩定控制系統的協助，駕駛者可因應情況選配不同模式組合。若賽道是乾地，選搭4WD Sport以獲取最佳的操控設定；若是濕滑及狹窄蜿蜒賽道，可配搭4WD模式，以獲取所需的極大抓地力；若與2WD模式組合，變成純粹後輪驅動，享受最傳統後輪駕駛樂趣。

高達600hp的馬力輸出，來自這台4.4L V8雙渦輪增壓引擎。

新設計的波棍台注入搶眼的紅色線條裝飾，將其潛藏的辣跑個性浮面。

車廂布局一貫M系作風，豪華且富運動風格。

優化引擎馬力達600hp

至於動力核心，雖然同樣來自一具導入了M TwinPower Turbo技術的4.4L V8雙渦輪增壓引擎，但不少地方都經過大幅優化處理及調校，包括採用最新開發的渦輪增壓器，增加燃油直噴壓力，提升冷卻系統效能等。成就高達600hp的馬力輸出，比上代多出40hp。引擎由1,800rpm起已可將750Nm（比上代多70Nm）的扭力全數釋出，甫畀油便有瘋狂爆炸力，而且可一直保持至5,600rpm。搭配八前速M Steptronic波箱，由靜止加速至100km/h只需3.4秒，比上代快上0.9秒，0~200km/h也只需要11.1秒，極速被電子鎖定於250km/h，但若選配M Driver's Package套件，可提升至305km/h。

M1及M2紅色按鍵分別設在轉檔撥片旁，方便儲存及切換兩個自訂駕駛習慣組合。

連Engine Start/Stop鍵都用了紅色，夠火辣又搶眼。

標準配備M系皮革跑化前座，另提供桶形設計的M多功能座椅供選配。

可自訂駕駛習慣組合

新M5比上代更輕，換上了鋁合金引擎蓋、碳纖車頂、輕量化的M Compound制動系統及排氣系統，成就僅1,855kg的車重。外觀上，鋁合金鬼面罩和分別設於頭泵把的左中右三個進氣口面積進一步放大，為引擎和制動系統提供更有效的冷卻效能。車尾方面，尾擾流及四出式尾喉同屬全新配置，駕駛者更可透過按鍵選擇不同的引擎聲浪。五座位布局的車廂，換上新設計的M系Merino皮革跑化座椅，配上新款M系多功能軚環及波棍注入了搶眼紅色元素，豪華與跑味兼備。其中M系專屬皮革軚環，在轉檔撥片旁特設M1及M2兩個紅色按鍵，可說是今代M5一大亮點。駕駛者可因應引擎、傳動、懸掛、M xDrive驅動模式、DSC車身穩定控制及抬頭顯示器的個人化設定儲存兩個不同自訂駕駛習慣組合。