Audi RS 3 Sedan刺激任我行

Audi RS 3 Sedan抵港，新一代車款作出了多項改變，由外形、設備及車身設定都有不少進步，單是動力部分經過調校後，馬力輸出高達400hp，較前款增加了33hp，加速能力當然更強，而引擎減磅後令車身重量降低，加上新增Wheel-Selective Torque Control能更準確地將動力分配到四輪，帶來了更穩定的操控；至於車廂布局簡約實用，令這台高性能房車不僅帶來刺激的快感，同時亦切合日常使用的需要。

Audi RS 3 Sedan

房車布局實用性高

在市場上找一款達到400hp的小型房車實在不易，而Audi RS 3 Sedan的出現便可以滿足到車迷的需要。跑車可以帶來疾走的快感，但車廂空間通常只適合二人同坐，日常使用未必如意，但RS 3 Sedan則高性能與實用度兼備。先看看車廂，以小型房車而言，後排空間相當不錯，三座位布局頗為舒適，前排用上專屬的RS跑車座椅，特別之處是採用一體式設計，對整個上身的包裹度充足，可在任何時間都保持最佳坐姿。中控台則按照現行家族式設計，簡約不複雜，頂置是可伸縮收合的7吋屏幕，較為特別的是平底跑化多功能軚環，兩側採用麖皮物料，大大增加持軚的穩定性。至於車廂內若能加點工夫，如碳纖及銀飾板等，相信可令跑味飆升。實用性方面，尾箱標準容量為315公升，摺合後座則可以增加至770公升，足夠日常使用。

經調校後的2.5公升直五TFSI引擎，可輸出高達400hp的馬力。

尾箱標準空間315公升，若摺合後座更更可騰出至770公升。

起步與加速表現強勁，RS 3 Sedan無論是日常使用或疾走一番都適合。

400hp馬力起步彈出

新一代RS 3 Sedan動力改進了不少，採用多次奪得「國際引擎大獎」的2.5公升TFSI引擎，經過調校後性能更強，馬力增加了33hp，達到400hp之多，當然還有強大的480Nm扭力，可在轉數1,700~5,850rpm間全數釋出，配合暢順的七前速S tronic自動波箱，試駕時透過Audi Drive Select選擇動態駕駛模式（Dynamic），廠方稱引擎的點火程序，令到尾喉可發出強勁的咆哮聲，以凸顯其高性能的地位，而且以這模式起步反應頗為激烈，在強大扭力驅動下應聲彈出，藉着加減波以二、三及四波於彎路游走，由於車身較正常版本下調了25mm，令重心更低更穩紮，攻彎表現更穩定，當然加入了quattro系統亦對高速行駛時的循迹有相當大的幫助。另外，全新加入的Wheel-Selective Torque Control亦為動力分布帶來更佳的操控，特別是在較為顛簸的路面駕駛的感受更深。

平底多功能跑車軚環，兩側配上麖皮，增加持軚的穩定性。

車廂配上了quattro字樣，何不多加一點跑化物料？

中控台冷氣控制面板布局簡約，各項按鍵使用更容易。

造型惡辣動靜皆宜

RS 3 Sedan外形不算斯文，車頭注入了相當強的跑車元素，採用大面積蜂巢式鬼面罩，加上了銀飾外環，底部更配上了quattro字樣，兩側入風口同樣配上蜂巢式網格，全新的頭燈組狀似回力刀般的鋒利線條，提升整個造型的惡辣程度。車尾方面，尾箱上的小尾翼、尾泵把下方用上多區式的擾流板，並配合單出雙尾排氣喉，令人有種深藏不露的感覺。若果仍認為原裝車不夠辣，廠方亦提供一系列的自選設備，包括了Audi Exclusive亮黑色設計套裝連倒後鏡，以及19吋Audi Sport五幅式碳黑鋁合金輪圈。以乘坐角度而言，RS 3 Sedan的車廂布局實用性高，以舒適模式（Comfort）下駕駛猶如房車般愜意，若需要疾走，全新的動力系統亦可帶來刺激快感，在目前的市場，RS 3 Sedan確實佔有優勢。

雙圈式儀錶板，如換上白底黑字會更型仔。	後座空間不錯，適合日常使用。	前排RS跑化座椅，對身軀的包裹度足。
RS座椅以一體式設計，對背部的支持度更足，並有特色紋理點綴。	波棍台及MMI控制器，設計稍為斯文了一點。	車廂布局簡約，若能加添碳纖及銀飾板，將更能凸顯跑味。
全新RS 3 Sedan車側骨線帶來更立體的感覺。	底部配上擾流板及單出雙尾排氣喉，高性能車格局。	RS 3 Sedan的外形設計看來斯文，但其實力非常強勁。