屯門新維修中心執靚波子基地

轉色不留痕

位於屯門的全新服務中心主力是車身維修及噴油，在業界做了50年、人稱Uncle的駐場鈑噴經理鄧偉良（Frankie）認為，做汽車維護最緊要是有良心，維修後的汽車結構要跟新車沒有分別，尤其是鋁合金車身是不能維修，小小的破損都要換新，這樣才可保障乘員安全。他又指，在這裏做全車轉色是不會被人發覺的，幾乎每一個部件都會拆出來重噴，不論是膠邊內或引擎艙都不會留有蛛絲馬迹，門邊舊有的胎壓、車漆編號貼紙都會剷走，再由德國廠重新印一張出來貼在新漆油面，基本上是毫無破綻。同時，中心內使用的車漆與德國生產線所用的一模一樣，都是世界上其中一隻最頂級的德國鸚鵡油，配合最新的噴油技術，車漆未來二、三十年都可保持品質。

駐場鈑噴經理鄧偉良是汽車維修的顧問級人馬。向來抱「每天與工作談戀愛、與麻煩做朋友」為座右銘。	在這裏做全車轉色不會被人發覺，因為幾乎每一個部件都會拆出來重噴。	新工場不僅包含車身及噴油中心，更是保時捷老爺車的維修保養基地。
零件倉有大量庫存，大大提升維修效率。	廠內技術員都得到原廠認證，有能力為車主座駕復修至完美。	中心設有先進的噴油房，車漆用上與生產線相同的德國鸚鵡油。

零件庫存足

目前全球仍有70%保時捷在路上行駛，香港亦為數不少，為確保每部車都有最佳的支援及維修配套服務，中心內特設「Porsche Classic Partner」負責汽車的檢修，還特設Classic Car的銷售服務。Frankie表示，返來做車身復修的Classic Car，都會將舊有的漆油、灰全部剷走至Bare Metal的狀態，檢查有否生銹、氧化之類，有需要時會先處理好才重新上油，整個復修過程都有相片紀錄，萬一要更換零件，原廠亦有逾5.2萬件部件庫存。香港及澳門保時捷中心總經理Grand Smith也提到，本港的保時捷業務成熟，而且有很多Classic Car，希望可透過提升服務質素，為車主帶來更多的方便及安心。

返廠做車身復修的Classic Car，都會將舊有的漆油、灰全部剷走至Bare Metal的狀態，檢查有否生銹及氧化。	客戶服務中心內展示了不少保時捷Classic Car的相片及模型。	Grand Smith指成立頂級的車身維修中心，印證了致力提升服務水準的承諾。

25萬歐元復修356

專程從德國過來的廠方人員Alexander Fabig接受訪問時提到，不會評論坊間車房對Classic Car的復修能力，不過建議如果是959的車主，最好還是將部車送回德國原廠進行復修。「即使廠內有很多經驗豐富的人員，亦只得兩個師傅獲准插手處理。959的設計複雜，而且產量少，於1987及1988年只生產了292輛，只有極少人見過其真身。每部汽車所遇到的問題都不同，我們不能單靠工具書的指引來進行維修，也需要技術員多年來累積的經驗。現時，有24輛959在德國廠房等候復修，幾乎佔了總產量的10%，若打算把959送來進行復修，輪候時間大概要1.5至2年。」關於復修一部Classic Car的花費，Alexander直言很視乎要復修至哪個程度，以993為例，要全面翻新引擎、波箱、車廂及車漆等部分，費用大概由15萬歐元（約HK$128萬）起；如果是356，最少都要25萬歐元（約HK$213萬），主要工序落在車身復修上，只是工作時數便要花上500至800小時，甚至更多。

Alexander Fabig笑稱，在香港機場乘的士到市區，期間見到的保時捷比Stuttgart還要多。

全新的車身及噴油中心設於屯門，佔地逾4萬平方呎。

撰文：鄭浩文

攝影：蔡浩文

查詢電話：2179 7911（保時捷車身維修中心）