全面升級 Audi S3 Sportback

奧迪（Audi）A3系列已經完成改款工程，到底實際表現如何？早前筆者就到德國測試，不過今次主角並非主流的A3、e-tron及Cabriolet，而是驚喜度更大的高性能S3 Sportback，走在德國慕尼黑的公路與山路上，實實在在感受到動力、反應與穩定性都有明顯進步，加上Sportback天生的實用優點，自娛又得，日常代步亦得！

Audi S3 Sportback

高階形象貫徹前後

在1996年面世的A3，最初只設三門版，之後衍生出五門揭背的Sportback、開篷、房車、高性能RS以及混能e-tron，實行全方位吸客。今次A3改款，大方向是跟隨新世代的家族式風格，改用立體感更高的鬼面罩。測試的藍色S3 Sportback，車頭便有充滿神秘感的黑色鬼面罩，而且面積比改款前大，一直延伸至下方頭唇，以及左右角落的蜂巢式入風口；至於同屬新設計的頭燈罩棱角分明，外圍用上LED日間行車燈，更顯氣勢。車尾方面，橫向式燈組固然引人注意，而且設計師刻意突出尾泵把線條，與揭背尾門之間建構層次感；性能至上的車迷，相信會最留意車底的四幅式擾流板和雙出四尾喉，高性能型號當然要重甲上身。

S3 Sportback的車側有多道明顯折線，令賣相更見立體。

加速表現敏銳有勁，而且全程保持高度穩定性。

12.3吋Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板，顯示清晰又有前衞感。

12.3吋Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板，顯示清晰又有前衞感。

力量大重心低攻彎在行

由於測試車的數量有限，今次試車要兩、三人輪流駕駛，也好，先到後排當乘客也是另一種感受。後排採用三座位布局，空間感不俗，尤其是Head-room予人驚喜，惟中間乘客會受地台影響，Leg-room略嫌不足；為了凸顯高性能形象，椅墊表面滿布紅線劃分的網形紋理，就連門邊多處都有銀面飾板點綴。從慕尼黑機場走上高速公路，路程約50公里，高速時乘坐感依然理想，而且穩定性高；途中筆者轉當司機，改坐品牌高性能型號專用的跑化前排，採用多幅式剪裁，對肩胛及腰間的包裹度特別高，車速再高也可保持坐姿穩定。

S3 Sportback的引擎與波箱合拍無間，瞬間加速到152km/h？Easy Job！

S3 Sportback的引擎與波箱合拍無間，瞬間加速到152km/h？Easy Job！

2.0公升TFSI引擎再經調校後，馬力高達310hp。

全新的鬼面罩與頭燈設計，比起改款前更見棱角分明。

S3 Sportback所用的2.0公升TFSI引擎可輸出310hp馬力與400Nm扭力，配合七前速S Tronic自動波，反應相當快，特別在頭至中段，渦輪會迅速介入，力量輸出一直保持勁度，尤其是選用Dynamic動態模式，油門、波箱與軚環還會進入跑化狀態反應，過彎做到快而準，在鄉郊公路的多個上山路段上，筆者長時間選用加減波，二、三波的動力帶十分強，加上低重心車身，出入彎角都做到得心應手，加上攻彎指向性高，「好玩」，是最簡潔又精準的形容詞。

車尾的標準置物量達340公升，即使保留五座位布局，也足夠一般情況使用。

後排Head-room超出預期，高個子都可安坐無慮。

門檻刻有S3字樣，凸顯高性能型號的超然身份。

前排布局有姿勢有實際

車廂裝潢不但保持簡潔作風，而且高度功能化，中控台設有可伸縮的7吋屏幕，下方是橫排按鍵，冷氣控制板面亦簡約易用，至於波棍台的主角除有S Tronic自動波棍，還有MMI控制旋鈕控制器，波棍台頂部更有一對杯架，夠細心。置身駕駛席，先入眼簾的當然是平底跑化軚環，既有紅色縫線流露跑化本性，最大賣點還是表面的防滑凹凸紋理，扭軚再急、角度再大都可穩穩握持；除此之外，S3 Sportback也跟隨家族式新規格，改用12.3吋Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板，備有三種顯示模式。