共享精神的初衷，是利用閒置資源，在法律允許之下，方便消費者、減少浪費、提高工作效率和生活質素。共享平台雖然對傳統經營者帶來威脅，但一定程度上推動了經營方式的革新。以出租車行業為例，使用Call車平台，乘客能夠快速上車，出租車司機亦能受益。通過計算機幫助，司機可以在返程、交班的途中接載客人，降低車輛空載率。當中Uber經營做法頗惹人爭議，平台招攬不同的私家車載客，對合法經營者不公，明顯違反香港法律，鬧出了不少風波。但卻激發了香港的士行業的革新，開始建立自己的豪華車Call台以作對抗，方便乘客之餘，同時提升了整個行業的質素。
除了商業中的共享經濟市場，共享城市的概念，在國外相當流行，通過資訊和實物的共享，構建智慧、高效、節能的城市生活。公共單車系統是共享公共設施的先行者，鼓勵民眾低碳出行，減少車輛使用。共享汽車是公共單車的升級版，在歐洲一些城市，可以用Apps尋找可用車輛、隨時隨地借還車輛、自助付費。個人減少買車、停車、維護車輛成本，政府能夠緩解交通堵塞、減少空氣污染、降低拓闊道路、修建停車場的需求，這在空間寶貴的大城市中甚為實用。
在香港，利用共享概念提升公共服務並未受到政府的重視，接受速度亦非常緩慢。例如在外國非常普遍的公共單車系統，在香港討論多年卻未有下文。共享平台涉及不少法律問題，如何善用資源既保護現有商戶的利益，又能讓市民從中受惠，港府還要向外國多多取經。
姚思榮，立法會旅遊界功能界別議員