McLaren 570GT享受飆升

Supercar有極致性能是理所當然，要是顧及實用與長途駕駛的舒適性，就唔係咁多部做得到。年初的日內瓦車展上，McLaren發布了以街道為先的570GT，馬力跟570S Coupe同為570匹，但懸掛及排氣系統的設定相對收斂，並增設了玻璃天幕及側開式玻璃尾門，可額外提供220公升的儲物空間，更適合作為Daily Use Car！

McLaren 570GT 售價：$3,400,000起

針對長途旅程開發

570GT是繼570S Coupe及540C Coupe後的第3位Sports Series成員，定位是中置引擎的雙座位Supercar，既有McLaren跑車的固有本質和特色，亦是目前品牌旗下最以街道為先的型號，特別針對長途旅程而開發，門檻設計較低和窄，相對於McLaren的Super Series，進出車廂的確輕鬆咗唔少，不過穿短裙女士仍有頗大走光風險，愛靚一族要注意吓喇。另一方面，570GT的標準配備還包括八段調節電動座椅、電索門及比570S Coupe相對寧靜的排氣系統，加上門壁及隔板均用上降噪抗震材質包裹，所提供的舒適性在Supercar中數一數二。

570GT設有玻璃天幕，令車廂更開揚明亮。

座椅後方設有儲物空間，進一步提升實用性。

側開式玻璃尾門內設皮革行李甲板，提供額外220公升的儲物空間。

0~100km/h只需3.4秒

570GT的動力系統與570S Coupe同為McLaren M838TE 3.8公升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力分別高達570匹及600Nm，並搭配只有75kg的MonoCell II碳纖底盤，結合七前速SSG雙離合器波箱，盡油加速帶來的無形力即時將身軀壓向椅背，由靜止加速至100km/h只需3.4秒，踩起來都幾兇狠。廠方為提升570GT的長途駕駛舒適性，不但為其換上Pirelli特別研製的P Zero輪胎，將行車時的噪音減低高達3分貝，懸掛系統亦作出相應調整，前、後彈簧硬度分別調低15%及10%，配合獨立的自動調整避震器，通過起伏路面的彈跳明顯較570S Coupe少，若每日返放工都要開過百公里、又想享受開Supercar樂趣的朋友，呢部車或者滿足到你。

頭冚下方是行李箱，150公升的容量足以擺放公事包。

裙腳加上「570GT」的徽章，藉此表明身份。

儀錶板能提供多個顯示介面選擇，圖為Race Mode。

同系獨有玻璃天幕

在Sports Series中，玻璃天幕是570GT獨有，與P1一樣，玻璃透光度為18%，而且具備良好的隔音及抗熱效能，就算在夏天太陽高掛的日子，車廂都不會變蒸籠。特別的地方是雙區恒溫系統設有兩段式（「全自動」及「低速自動」）自動調節功能，於「低速自動」模式下會限制風速，從而減低風扇運作的噪音。實用性方面，570GT無疑是Sports Series中最高，除擁有前置容量150公升的行李箱外，車尾還加入了側開式玻璃尾門，打開後是另一個220公升的儲物空間，加起來合共提供370公升的容量，Shopping完都唔怕冇位放戰利品。車廂設備亦非常齊全，在570S Coupe屬選配設備的8喇叭McLaren Audio Plus，目前已成為570GT的標準配置，系統包括2個100mm的中/低音喇叭及2個25mm的高音喇叭。對音響有更高要求的話，McLaren還提供12個喇叭的Bowers & Wilkins音響作選配，當中包含一個全數碼化14聲道1,280W D級擴音器及Rohacell低音喇叭，相信更奄尖的車主都難以挑剔。

車內不設波棍，取而代之是D、N、R等按鍵。	McLaren Audio Plus音響系統屬570GT的標準配置，共配備8個喇叭。	中控台屏幕以觸控式控制，而且連接了後泊車鏡頭。
車身離地距頗低，有需要時可升高車頭方便出入停車場。	570GT採用電動液壓轉向系統源自Coupe車型，轉向齒輪比率減少2%。	左右排氣喉令尾部滲出濃烈的辣味。