Hyundai i20廉韓掛帥

設計動感富歐陸味

好亂呀！試駕完i20令思緒混亂是甚麼原因？因為這台車的改變很大，不但外形進化，車廂實用，車價又誘惑，真係令人思前想後心郁郁。新車長逾4米，採用五門揭背式設計，車頭是焦點所在，廠方強調是按「流體雕塑2.0」概念塑造，這個名字頗為「抽象」，當中採用家族式鬼面罩，蜂巢式設計是為了增強動感，但蜂巢格更緊密會較好看。下方是面積較大的霧燈，頭冚與線條以不規則設計的頭燈組連成一體，燈組內層次感十足。至於粗大的C柱延伸至車尾，橫向式尾燈組，尾泵巴上亦找到了紅色反光片及倒車燈，設計與車頭呼應，令整體外形富動感之餘，亦帶有幾分歐洲車味道。

採用粗C柱設計，加上硬淨的車身線條，觀感分頗高。	車廂布局以簡約為主，實用取勝。	多功能軚環可控制音響，使用方便。
中控台的音響板面，感覺較為傳統。	車廂倒後鏡設有後泊鏡頭，增加泊車安全。	前排座椅乘坐感不錯，舒適度亦高。

簡約車廂媲美日系

走進i20的車廂，後排比預期中寬敞，平地台的好處是三人同坐都沒有問題，頭部空間不錯，座椅的舒適度亦合格。車廂布局與車外同樣帶有幾分歐風，採用全黑色作主調，三幅式多功能軚環，前方是實用易讀的兩圈式儀錶板，中控台頂是冷氣風口與簡單的音響控制面板，下方則設有冷氣旋鈕，沒有太多花巧卻排列有序使用容易。倒後鏡配上後則設有泊鏡頭，這個實用的功能頗為細心，提升了泊車安全性。走到車尾打開揭背尾門，尾箱空間不算太大，但足以應付日常需要，摺合後排椅背可以騰出更大的空間。整體實用與舒適度俱佳，車廂質素更勝日系車款。

後排平地台設計，空間感不錯。	雙圈式儀錶板清晰易讀，一切以實用為主。	尾箱空間不算大，但已足夠日常需要。

操控平實安全度高

駕駛i20感覺平實，原因是搭載1.4MPi四汽缸自然吸氣引擎，最大馬力及扭力分別是100ps及13.7kgm，以小車而言已相當足夠，試駕時反應中規中矩。惟要知道i20配上的是四前速自動波箱，這個配搭似乎未能切合現今需要，但事實上駕駛時影響不算大，日常駕駛應付有餘。雖說它只是小型揭背車，但卻增配了不少實用系統，如胎壓監測系統（TPMS）、上坡起動輔助系統、電子穩定系統（ESC）及行車穩定管理系統（VSM）等，對於駕駛安全有很大的幫助。此外平均耗油量為6.4L/100km，屬於合理水平。綜觀i20既有外形又有實用車廂，但卻配上四速波箱，車價為$168,000，好與否？見仁見智吧！

這台1.4公升直四自然吸氣引擎，足以應付香港路況。

配上四前速自動波箱，似乎未能切合現今汽車潮流。

規格表

車型：五門五座位揭背車

引擎：直四

容積：1,368c.c.

最大馬力：100ps/6,300rpm

最大扭力：13.7kgm/4,850rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：四前速自動波箱

車身體積：4,035×1,734×1,474mm（長×闊×高）

平均耗油量：6.4L/100km

撰文：林健森

攝影：張錦昌

查詢電話：3428 8288（Hyundai HK）