Porsche 718 Boxster S四缸偈重臨！

面對日益嚴謹的廢排標準，即使是高性能跑車或SUV，改配細容積引擎似乎已是大勢所趨，如保時捷（Porsche）全新的718 Boxster S，便換上2.5公升四缸引擎，在渦輪增壓加持下，馬力較改款前的3.5公升六缸引擎多35匹，耗油量亦減少11%，要同時兼顧性能及節能表現，點解唔得？

Porsch 718 Boxster S
售價：$1,119,000起

馬力高達350hp

上世紀50、60年代，搭配四缸引擎的保時捷718開頂跑車在Targa Florio、Le Mans等大賽所向披靡，數十年後的今日，Boxster再被冠上718之名，其四缸引擎同樣以中置水平對置式布局，意味保時捷停用多時的四缸水平對置式引擎再次來臨。綜觀市場上的量產四缸引擎，主流都是100匹至200匹輸出，有小部分可去到250匹，甚至300匹過外，咁全新的718 Boxster S有幾把炮？答案是350hp！如果裝埋Sport Chrono Package，0~100km/h加速只需4.2秒，對比改款前的六缸Boxster S快了0.6秒，與其懷疑四缸引擎的實力，不如先問自己有冇能力駕馭好過。

車廂布局充滿跑格，大部分位置都包上皮革。

座椅設有14方向電動調校，任何身形的駕駛者都可輕易校出理想坐姿。

乘客位前方設有隱藏式杯架，位置更對準冷氣風口。

可變渦輪幾何技術

718 Boxster S的容積劈去了1公升，並導入了渦輪增壓去提升性能，或者有人會問Turbo Lag會否很嚴重？這方面可以少擔心，皆因保時捷早有對策，把911 Turbo的可變渦輪幾何技術（Variable Turbine Geometry）應用到718 Boxster S上，可藉由渦輪增壓器的可調式葉片引導廢氣準確地進入渦輪本體內，其好處是具備大型及小型渦輪增壓器的優勢，讓引擎無論在高中低轉速都有極佳的反應速度，唔會話某一段特別無力、突然又湧住嚟的現象，還有靚聲到爆的排氣系統，盡油加速帶來的駕駛快感，確會令人一試愛上。過百萬買部四缸車值唔值？聽落有點貴，不過試車後，相信你會改變想法。消息指，保時捷還計劃推出Boxster GT4，有傳會維持採用六缸NA引擎及六前速手波，很令人期待。

關篷後的後視範圍非常有限，倒車只能靠側鏡及泊車鏡頭。

座椅後方加上擋風網，可減少行車時的車廂亂流。

啟用引擎怠速自動熄火功能，可進一步減省油耗。

導航支援中文廣東話

全新718 Boxster S如911一樣提供Normal、Sport及Sport Plus三種駕駛模式，而裝配保時捷主動懸掛管理系統（PASM）的測試車，更可針對懸掛作軟硬調校。開了一整個早上，平坦公路及凹凸不平的山路都走過，懸掛在不同模式的分別都幾大，Sport及Sport Plus Mode明顯Firm好多，過彎時的車身搖擺得到有效抑制、馬步相當穩，但要接受濾震效能較弱的事實，過起伏路面會較Normal Mode震好多，這一點要取捨。新款保時捷通訊管理系統（PCM）已列為718 Boxster S的標準配置，而升級的導航系統更支援中文手寫輸入及廣東話語音導航，地圖可在中控台屏幕及錶板同步顯示，為駕駛者帶來不少便利。

導航系統支援中文手寫輸入及廣東話語音，搵地址更加輕鬆。	軚盤右下方設有旋轉按鈕，用來選擇行車模式。	測試車裝上Carrera S款輪圈，尺碼為20吋。
車尾設有可升降尾翼，高速行車時可增加下壓力。	關上軟篷的Boxster S，添上幾分優雅感。