珠海直擊 Porsche 911 Carrera S 全攻型改造

日前Porsche特別為全新抵港的小改款911 Carrera在珠海國際賽車場舉行了大型試車活動供傳媒試駕。今次測試是小改款911 Carrera S，不單止外觀和內裝設備有所轉變，更首次採用3.0L水平對向雙渦輪增壓引擎及將PASM（Porsche Active Suspension Management）主動式懸掛系統列為標準配備，性能和操控提升不少，操控更易掌握，而且有更佳的乘坐舒適性。

售價：$2,152,000起<br>Slalom測試──底盤支撐度高，操控十分靈敏。<br>今次小改款的特色之一是採用四點式LED頭及尾燈，令個性更獨特。

售價：$2,152,000起
Slalom測試──底盤支撐度高，操控十分靈敏。
今次小改款的特色之一是採用四點式LED頭及尾燈，令個性更獨特。

兩代比較新車出色

廠方今次在珠海賽車場劃分出多個測試區，包括Slalom、緊急切換車道、特別設計的迷你賽道競賽及賽道體驗。其中在Slalom和切換車道環節，廠方特別安排改款前、後的911 Carrera S，讓大家透過輪流試駕作新舊對比。明顯新款911 Carrera S的整體表現都較前款出色，將駕駛樂趣提升至更高水平。標配的全新PASM系統，底盤高度較前款降低10mm，減少高速行駛時的風阻，高速入彎車身傾側度並不明顯，並提升穩定性，令攻彎表現如魚得水，同時兼備乘坐舒適性。此外，試駕車還加裝首次被列為選裝配置的後輪轉向系統（此系統以往只出現在911 Turbo和911 GT3高性能車身上），進一步優化高速行走時的循迹表現和穩定性，帶來更靈敏的操控感。

首款4秒破百Carrera

小改款911 Carrera S首次搭載Downsized的3.0L水平對向六汽缸引擎，並有雙渦輪增壓技術加持，最大馬力420hp，較前款增加20hp，至於扭力增加了60Nm後，提升至500Nm水平，可於引擎轉速低至1,700~5,000rpm時全數釋出。試駕車配上七前速PDK雙離合器波箱，加裝了選配的Sport Chrono組件後，不但可透過軚環右下方選擇鍵，從Normal、Sport、Sport+及Individual中選擇駕駛模式，還可以在準備爬頭前，按下中間的Sport Response按鈕，使引擎管理系統及傳動系統於短時間內自動調節至最敏銳狀態，並將波箱接合至最佳波段，以獲得20秒最大加速反應，令0~100km/h加速只需3.9秒，較前款快上0.2秒，成為首款突破4秒大關的911 Carrera車款。廠方公布平均耗油量為7.7L/100km，低於前款1L/100km。

緊急切換車道──加配後輪轉向系統，循迹性高。	迷你賽道競賽──攻彎準繩，車身傾側度低。	加配的Sport Chrono組件，可透過軚環右下方選擇鍵及Sport Response按鈕操控。
按下Sport Response鍵後，右二儀錶板會即時顯示20秒倒數。	七前速PDK雙離合器波箱，轉波速度達神級水平。	前排一對跑化皮革座椅，承托力及包覆性俱佳。
後排設有兩張獨立座椅，不太逼狹尚算舒適。	多功能皮革軚環，後方附設轉檔撥片，讓換檔動作時刻保持在彈指之間。	儀錶板續用五圈式設計，顯示不同的行車資訊。

改用中置雙出圓尾喉

新車外觀注入了更精益求精的空氣動力學設計，車頭進氣口面積進一步擴大，提升散熱作用。車尾引擎蓋亦經過重新設計，由原本的橫柵式變成直柵式，讓更多空氣進入雙渦輪引擎中，配合設於尾泵把兩側的導流裝置，更有效率地管理空氣的進出。此外，排氣喉改為中置雙出圓喉，令動感大增。搭配分別注入了四點式LED大燈和煞車燈的全新頭、尾燈組，增加其獨特個性。今次改款，內裝變化不算大，值得一提是標配全新PCM通訊管理系統，可像一般智能手機般，通過Wi-Fi連接，擁有網上導航、語音控制等功能，更可透過7吋輕觸屏幕進行手寫輸入。此外，系統還有新功能，可透過iPhone連接，進入車載的Apple CarPlay介面，操控比以往更簡便和直接。