Honda NSX兇悍「混」作

有東洋法拉利之稱的Honda NSX（美版稱為Acura NSX），自1990年推出以來，風靡萬千車迷。不過其產品周期較一般車型長，至2012年廠方才發表全新NSX概念版，一吊車迷癮，直至早前才發表新世代NSX量產版，對車迷來說總算有個交代。

Honda NSX

綜效馬力高達573hp

第二代NSX採用新的Sport Hybrid SH-AWD（Super-Handling All-Wheel Drive）油電混合動力的中置四驅系統，並搭配九前速雙離合器自動波箱，擁有標榜Zero-delay的操控反應。動力是由一台75度夾角的中置3.5L V6雙渦輪增壓引擎「擔大旗」，引擎壓縮比及渦輪增壓值分別設定為10.0:1及1.05bar，可爆發500hp最大馬力，550Nm峰值扭力可於引擎轉速2,000~6,000rpm時全數釋出。而電動馬達就由分別置於前及後軸的永磁同步電動馬達組成，並以前雙（Twin Motor Unit）及後單（Direct Drive Motor）布局，分別擁有72hp及47hp馬力。引擎及電動馬達共同發功，綜效馬力輸出高達573hp，峰值扭力為645Nm，極速超過307km/h。

4種駕駛模式樂趣不同

全新NSX的車架及底盤擁有高剛性及輕量化的特性，廣泛採用鋁金合、鋼材及碳纖維複合材料等打造。輪圈屬鍛造鋁合金款式，尺寸為前19吋、後20吋。配上Brembo高效能的前六後四活塞卡鉗及煞車碟，具備極佳制動效能。整體車重僅1,725kg，加上中置四驅設定和新一代NSX的鋰電池模組，由分別隱藏在兩座位的地台下、呈T字形的Power Drive Unit及Intelligent Power Unit組成，擁有42:58近乎完美的前後車重比例。車上預載Integrated Dynamics System車輛動態表現控制系統，備有Quiet、Sport、Sport+及Track駕駛模式，讓駕駛者按需要選擇，系統可因應不同模式，就引擎、波箱、底盤，以至排氣聲浪的輸出反應作不同調整，帶來不一樣的駕駛樂趣。

平底跑化多功能軚環注入了碳纖裝飾，凸顯跑味。

中控台配備7吋多媒體輕觸式屏幕，操控簡易。

前軸搭載擁有36hp的Twin-Motor Unit雙電動馬達。

重心低矮造型惡辣

新世代NSX的車長及闊分別為4,470mm和2,217mm，比上代分別增加40mm及130mm。至於高度僅1,215mm，車身離地距只有94mm，低矮重心極為貼地。鬼面罩雖然不算大，但配上兩旁大面積進氣口、頭冚進氣口和目光銳利兼設計獨特的LED頭燈，營造極具侵略性的造型，融入空氣動力設計的車身線條，後輪拱前方設有導流槽，加上全車碳纖擾流套件，高速時可增加下壓力，令車身平穩。車廂採用Human Support Cockpit設計，一對賽車桶椅，用上真皮及Alcantara麖皮包裹，承托力及包覆力十足。內裝方面，中控台注入了不少碳纖飾件及銀色電鍍裝飾元素，加上三幅式多功能賽車軚環及TFT全液晶儀錶板，跑格盡現。