詳測Subaru Levorg三重亮點

被譽為Legacy Wagon後繼車型的Subaru Levorg，年初抵港時，筆者有機會在香港郊區，親身試揸一轉來回大埔至鹿頸。

不過實際相處的時間，加埋僅兩個小時而已。早前終於有機會和輸港的1.6 GT-S版本相處4天，正好加深了解。這幾日，筆者當正自己係車主，從用家角度出發，歸納出3大優點，包括實用、利攻彎，而油耗更是意想不到的低。

空間實用容易操控

外形時尚動感的Levorg是Subaru旗下全新旅行車款，擁有實用的大空間。2,650mm的軸距造就寬敞舒適的前及後排乘坐空間。尤其是後座，坐上3名中等身材的男士，走了一轉將軍澳至天水圍，他們冇投訴逼狹和出現腳痹就知啦。即使是五座布局，尾箱容量仍相當可觀，試過幫朋友運載一個約一米高的小雪櫃，一樣容得下，而且仲有位剩。接近4.7米的車長，對於揸慣小揭背車的筆者，無論是揸出街、進出停車場一點都不吃力。泊位更是得心應手，尤其是泊S位，多得標準配備後視泊車鏡頭，可透過中控台上的輕觸式多功能屏幕，掌握車尾仲有幾多位剩，助你泊得準繩，毋須估估吓。惟友人嫌電動天窗面積不夠大，開揚感較遜色。

電動天窗面積不算大，但打開後總算為車廂提升開揚度。

水平對向引擎以低重心取勝，加上全時四輪驅動，面對連續多彎，表現可靠。

SI-Drive駕駛模式選擇鍵設於軚環右方，方便駕駛者隨時切換「S」或「I」駕駛模式。

SI-Drive駕駛模式選擇鍵設於軚環右方，方便駕駛者隨時切換「S」或「I」駕駛模式。

馬力充裕攻彎準繩

車上搭載全新研發的1.6 Boxer水平對向直噴渦輪增壓引擎，擁有170ps最大馬力，250Nm峰值扭力可在引擎轉速於1,800rpm時全數釋出。直路加速力澎湃，沒有出現Turbo Lag情況，同時亦與Lineartronic CVT波箱合作無間。亦基於水平對向引擎擁有低重心特性，加上品牌享負盛名的全時四輪驅動（AWD），在獨立懸掛、車輛動態管理（Vehicle Dynamics Control）及主動扭力分布等輔助系統協助下，面對連續多彎的大埔道，即使稍為高速入彎，行車表現一樣咁穩定、準繩和可靠。期間還透過按下軚環右方的SI-Drive鍵，由Intelligent切換至Sport模式，和不時撥動軚環後方的撥片升降波檔，為旅程增加不少駕駛樂趣。

透過Lineartronic CVT波箱附設的加減波功能，可換來更剛猛的加速反應。

透過Lineartronic CVT波箱附設的加減波功能，可換來更剛猛的加速反應。

D字形多功能軚環後方設有換檔撥片，增添駕駛樂趣。

雙圈式儀錶中央設小屏幕，顯示各項行車資訊。

測試4天油耗不高

中控台頂特設3.5吋屏幕，可協助駕駛者監控Turbo和四驅系統等，不過對筆者這個師奶仔而言，油耗顯示更感貼心，每當見到屏幕顯示的棒形圖低於平均線，都會因為駕駛得宜慳到油，分外有滿足感。取車時剛好入滿油，經過4天詳測，共行走約380km，到還車的一刻，儀錶板上的油量顯示僅跌一半多啲。此外，每次停車熄匙後，中控台頂的小屏幕都會顯示該程的耗油數字，筆者就曾見過低至6.9L/100km，以目前油價計約不用$1/km。由此證明四驅車唔一定係食油怪。咁當然多得廠方為引擎導入了DIT技術和引擎自動熄火系統啦！

透過後泊鏡頭，倒車及泊位更Easy。	全新研發的1.6 Boxer水平對向引擎，可迸發250Nm扭力。	輕觸式多功能屏幕，對應車上多媒體音響系統及後泊鏡頭，操作簡單又方便。
輕拉尾箱小按鍵，後排椅背便會自動翻平，以換取1,466L的載物空間。	五座布局下，尾箱容量為522L，容得下一個約一米高的小雪櫃有餘。	受惠於2,650mm的軸距，後排乘坐空間寬敞舒適。