21世紀登高唔使腳經典纜車推介
九為陽，所以農曆孖九，又稱重陽，習俗上這節日宜登高遠足，大家打開各大報章雜誌的旅遊版，特別容易讀到那些叫你行餐死的景點。不過踏入21世紀後，人類已藉科技征服一個又一個的高山，不少著名雪山已能坐纜車到達，纜車甚至有開篷版和可過夜版，多到估佢唔到。
大理 祖國自稱海拔最高
學唐代詩人劉禹錫話齋，「山不在高，有仙則名」，主峰高度只有5,596米的雲南麗江玉龍雪山，就因作為納西族的聖山及情山而聞名於世，更於2007年成為中國國家5A級旅遊景區。
要數山中最受歡迎的景點，一定非全國海拔最高的大索道莫屬，這條將旅客送往海拔4,506米的索道全長2,914米，垂直落差1,150米，天氣好的日子，沿途風光由原生森林，慢慢換作寸草不生的石灰岩層，最後變成白雪覆蓋的陡峭山峰，若不受高原反應影響，更可沿冰川公園的木製棧道，緩緩走到海拔4,680米的景區最高點。
玉龍雪山大索道
地址︰雲南省麗江市玉龍納西族自治縣
門票︰索道加進山雜費約每人￥385（約HK$469）
巴爾幹半島 最長纜車如隔世
阿爾巴尼亞自共產政權倒台後，不知幾落力發展旅遊，除了保留一大堆城堡同世遺文物外，位於地拉那的山頂纜車Dajti Ekspres仲好架勢，是巴爾幹半島中最大型及最長的纜車。Dajti Ekspres纜車由奧地利纜車廠製造，全長4.6公里，坐畢全程約要15分鐘，好似仲短過昂坪360。上到海拔1,613米高的Dajt山最高點，猶如回到過去的「世外桃源」，褪了色的「歡迎光臨」木板、劃時代的射波波遊戲，還有大大小小10多隻馬匹如甩繩馬騮通山走，山中仲有餐廳同酒店，但單看外觀不太搶眼，可能看阿國城堡會更吸引，但Dajt山上的畫面實在恍如隔世。
Dajti Ekspres
地址：Dajt, Tirana, Albania
票價：來回每位ALL800（約HK$50）
網址：http://dajtiekspres.com/new/index.php
日本 賞花賞葉賞秋香
10月中至11月尾是賞紅葉的時間，而日本有這麼多著名賞紅葉之秘景，要揀的話，則只有一部「日本唯一雙層纜車」、走經中部岐阜縣的新穗高溫泉區。旅客可駕車來到新穗高溫泉站，先乘普通單層的纜車至海拔1,305米高的鍋平高原站，再轉乘全日本唯一的雙層纜車，只消8分鐘便可抵達海拔2,156米高的西穗高口站，途中不但騰雲駕霧，更可以見到白雲繞山腰，而林木在腳下的美景，10月下旬開始進入「紅葉全盛期」，真的令全纜車的人嘩嘩讚嘆不停。山頂的觀景台在10月中仍可望到遠方笠之岳、槍之岳和西穗高岳等群峰，11月之後將會有更壯觀的雪景和晚秋景色。
新穗高空中纜車
地址：高山市奧飛驒溫泉鄉新穗高
票價：成人來回兩段合共¥2,900（約HK$188）、小童¥1,450（約HK$94）
網址：www.okuhi.jp
桓景上了哪座山？
重陽登高的習俗，源自一個民間故事，講述有位叫桓景的男子，得知重陽日有疫病傳播，故爬山以避之，但這個故事並非史實，普遍認為是出自南朝作家吳均的《續齊諧記》，而桓景乃東漢時的汝南人，即現今河南省人，如何真係要爬，桓景有好多選擇，包括王屋山、白雲山和最出名的嵩山，有一個說法是桓景習得好武功，擊退疫魔，莫非就是在嵩山食過「夜粥」之故？
纜車多花臣
纜車（Cable Car）的定義其實很簡單，就是一列沒有自我驅動能力的車廂，要靠纜索拉動，否則不能移動，而車廂跟纜索到底如何接駁，則有多種變化，形成不同的纜車系列，例如我們的山頂纜車屬「纜索鐵路」（Funiculars），車廂跟纜索永遠固定在一起，但海洋公園的「吊車」則屬於車廂可以纜索分離的系統，車廂上的掛臂會鈎住一條移動中的纜索，需要時可分離。
法國 賴死唔走瞓過夜
法國著名滑雪勝地Courchevel的纜車於本年頭和Airbnb合作，在一個車廂內加設大床和舒服設備，可供4人共住一晚，在海拔約2,735米的高空，度過「最漫長」的一趟纜車之旅。
網址：http://blog.airbnb.com/nightat/
瑞士 開篷吹吹風
瑞士盧塞恩（Luzern）擁有全球首架「開篷」纜車，把遊客由海拔711米送上高1,850米的Mount Stanserhorn，開篷上層可站乘客30人，整套系統近乎全數Swiss-made，安全指數相對高。
網址：www.stanserhorn.ch/en/travel/cabrio/
美國 唯一人手操控纜車
三藩市纜車是全球僅存的人手操控纜車系統，1873年面世，現在只有3條線路尚在運作，有一條纜線在地面運轉，軌上的車廂以一組機械「夾着」纜線以獲得動力，而那組夾子則靠人力操控開合。
網址：www.sfcablecar.com
撰文：龔思敏、吳倩瑩、李潤林
部分相片：互聯網