詳測Ford Fiesta ST 手到「彎」來

Hothatch在香港備受追捧，Ford Fiesta ST是其中人氣頗高的一款，為了探討其虛實及令車迷着迷原因，所以特別進行了為期3天的長途試駕旅程，除了在一般路面行駛外，更刻意走到蜿蜒山路上飛馳，有感導入EcoBoost Turbo技術的1.6公升引擎動力源源不絕，配合暢順無比的六前速密齒比手波，輕鬆戰勝各段連綿彎路，名副其實是「路上小鋼炮」。

Ford Fiesta ST 售價：$229,900

EcoBoost Turbo爆發力強

經過了3天的長途試駕後，Fiesta ST令筆者感受最深是其強悍性能，動力配搭更成為箇中要點。被視作動力核心的1.6公升直列式四汽缸引擎，導入Turbo渦輪增壓器和EcoBoost節能技術，再由隸屬Ford Global Performance Vehicle Group的Team RS進行調校，加持於Ti-VCT雙獨立可變活閥正時技術，瞬間就能爆發182ps馬力，24.5kgm扭力更可在低至1,600rpm時全數釋放，並維持至5,000rpm才告終。結合建基賽車化設定的六前速密齒比手波，加速反應之快可媲美超級跑車，更可在6.9秒內完成0~100km/h加速。

動力充裕逢彎過彎

為挑戰這套動力配搭面對本港複雜路況的能耐，筆者因此多次驅車馳騁於蜿蜒山路，陡峭多彎的飛鵝山路正是其一。沿途不斷切換波檔，在第二、三檔間游走，迫使引擎轉速停留在最強輸出範圍內，確保動力源源不絕，從容應對連串彎道。結果，Fiesta ST並沒有令筆者失望，六前速波箱換檔反應直接，操作容易，相信就算較少駕駛手波車的車迷亦能夠應付自如。當轉速越過3,000rpm時，引擎表現幾近進入瘋狂狀態，扭力隨即洶湧而至，確保Fiesta ST能夠輕鬆應付眼前段段急彎。

在EcoBoost Turbo加持下，1.6公升引擎可在瞬間爆發182ps馬力。	波箱屬建基賽車化設定的六前速密齒比手動型號，好玩程度滿分。	金屬與皮革相互包裹的車廂鋪排固然吸引，軚環更是ST版本專用款式。
一雙桶形前座屬RECARO出品，每在攻彎時提供十足承托力。	採用雙色配襯的後座，為乘客帶來舒適的乘坐享受。	只需要將後座靠背放平，尾箱載物量即錄得近倍增幅。

降低重心增穩定性

除感受到1.6公升EcoBoost Turbo引擎的強勁輸出外，搶攻彎道時，也確認了經過Team RS精心調校的底盤設定。重心降低約15mm的車體，還有投放在懸掛系統內的吸震筒和彈弓，使車長只有3,982mm的Fiesta ST能夠輕鬆搶攻每段彎道。另外，車上一套eTVC智能扭力分配系統，透過監控電腦向內彎的前輪發出制動指令，配合可作三段式調校的ESC電子穩定系統，得以在不影響車速的情況下提高行車穩定性，無窮駕駛樂趣由此而起。

雙門揭背式車體設定，令造型倍添吸引。	短小精悍的車體結合跑車化懸掛，提升敏銳直接的轉向反應。	Fiesta ST加速表現爽快力勁，0~100km/h加速可在6.9秒內完成。
中控台配備一應俱全，頂端屏幕提供各式資訊。	Ford SYNC多媒體控制系統，只需讀出指令便可操控音響等配備。	ST版本專用的錶板配置，特別以兩組不規則金屬框架添加動感。