詳測Volkswagen Polo TSI BMT Comfortline爽朗渦心

今時今日想買部$20萬以下的歐系新車代步？絕對不是空想。就以詳測3天的Volkswagen Polo TSI BMT為例，其導入渦輪增壓技術的1.2公升細容積引擎，兼備「BlueMotion」節能技術，別以為偈細就好蝦，意想不到的好力和慳油的確令人回味，市場上很多1.5公升私家車都未必及得上。

售價：$179,880

滿載上斜半油仍順

以往開Polo上斜要將油門踩得頗深才夠力，今代就唔同，儘管動力配置由原來的1.4公升改為1.2公升，但就多了Turbo發功，配合七前速DSG波箱，即使滿載，踩半油都足夠應付持續上斜的沙田穗禾路及港島薄扶林道，160Nm的峰值扭力低於1,500rpm時全數奉上，運作暢順寧靜，90ps馬力亦沒半點拖泥帶水的感覺，個性爽朗得很。0~100km/h加速以10.8秒完成，燈位起步絕對有力跑贏1.5公升的車款。另一方面，在眾多同級車款中，Polo的車架剛性十分高，底盤紮實，無論拐彎靈活性或行車穩定程度，都保持一貫德國車的高水準。

平均油耗約22km/L

另一可喜的是，雖然增設Turbo加持，但平均油耗不升反跌。新Polo採用BlueMotion Technology節能技術，除了使用能夠在低轉速區域運作的新偈和搭配七前速DSG自動波箱外，載入的引擎怠速自動熄火系統及制動能量回收模式同樣功不可沒。試駕3天共行走約220km，多次穿梭港九新界，最遠由新界南行至數碼港，也曾來回經常擠塞的紅隧3次，當然大熱天時，冷氣例開，最終儀錶板的油量顯示由原來的滿油，僅跌了四分之一而已，平均油耗約為22km/L，即約$0.7/km，燃油效率十分高。

軚環採用「D」形設計，略帶跑車風範。

電動天窗面積頗大，還有防夾功能。

車仔細細卻擁有2,470mm的軸距，後排空間不俗。

安全設備齊全可靠

主打經濟實用的Polo，備有Trendline及Comfortline兩個版本，今趟測試屬於後者，但兩車的動力配置，以至各項安全設備完全相同，包括標準配備防鎖死煞車、循迹控制、電子防滑差速及引擎扭力控制多個系統集於一身的電子循迹控制（ESC）系統和廠方特別開發的防多重碰撞制動系統（Multi-collision Brake System）。至於兩車分別在於內裝，Comfortline的設備更齊全和「貼地」，除有泊車輔助感應器和5吋彩色觸控顯示屏外，還有16吋輪圈、前座中央扶手連儲物箱、天窗、藍芽系統和USB插頭，可說是緊貼潮流，才十多萬就買到全新的歐系小揭背，一個字：「抵」。

160Nm強勁扭力來自這台1.2公升TSI引擎。	雙圈式儀錶板中央設小屏幕，提供即時行車資訊，清晰易讀。	中控台的5吋彩色觸控顯示屏，能對應藍芽系統。
揭起尾箱底板，還有額外儲物空間，亦可整塊抽起藏於尾箱底。	標配前後泊車輔助感應器，並可透過圖像顯示於屏幕，泊車更易掌握。	底盤紮實，行車穩定程度和拐彎靈活性高。
實測3日，得出約$0.7/km的出眾耗油成績，很不錯呢！	Comfortline配備附有儲物箱的前座中央手枕，既實用又舒適。