台灣的Gogoro智能電動機車是一輛工藝卓越的電動電單車，而且破天荒地規劃了一個智能換電方案，在市內建立多個快速換電站，讓電單車隨時換電繼續上路。然而，產品預售了一個月，卻只賣出400多部，成績低於預期。個人認為，這是產品定位出問題所致。
首先，該公司拿自己的產品跟傳統125c.c.汽油電單車比較，已經是一個錯誤。125c.c.電單車馬力細，售價平，是一款僅供代步的廉價電單車，其售價當然較電動車平一截，比較起來，用戶自然覺得貴。
如果該公司把產品定位成1,000c.c.的超級電單車，並加大馬力，叫價便可以提高。一般大馬力電單車的售價往往在10多萬元以上，因此Gogoro 只要改一下外形，放棄「綿羊仔」的外觀，轉個酷一點的跑車外形，再換個大功率摩打，叫價便可以貴幾倍，不用像現在只售3萬多元仍被人嫌貴。
舉例說，Tesla在電動汽車的領域十分成功，原因之一是它把電動車打造成超級跑車，速度媲美法拉利和保時捷，並定位跟S-Class同級，於是叫價便可大大提高。相反，其他品牌的電動車怕影響旗下汽油車的銷路，刻意把電動車定位為入門汽車，外形跟經濟型汽車相似，但售價卻不甚經濟，因此過去幾年銷量停滯不前。
本來Gogoro的換電方案甚具發展潛力，用戶不用購買電池，也毋須回家充電，在路上到換電站換電便可。該公司希望先把台灣打造成換電機車的試點，成功普及以後，再把換電技術推廣到全世界其他城市。但現在台灣用家的反應未如理想，公司能否撐下去也成問題。
電郵：ray@openrice.com