Honda Odyssey 試出親切感

市場眾多MPV中，本田（Honda）Odyssey予人一種跑味比較突出的感覺，不過新Odyssey就強調駕駛樂趣之餘，同時多了一份親切感，帶來一份新驚喜。早前向代理借車測試3天，發現除了車廂設計貼心，靈活實用又舒適外，內裝配置亦應有盡有，而且燃油效率提升不少，讓筆者重新愛上它。

售價：$468,880

漫長上斜力量充沛

新Odyssey搭載導入缸內直接噴注燃油系統的2.4L i-VTEC引擎及七前速CVT無段變速波箱，可迸發出185ps馬力及235Nm扭力，而且有着更高的燃油效率。由西沙路沿馬鞍山繞道入大埔，面對漫長的上斜路段，表現出力量充沛，沒半點力有不逮。走到大埔公路（大埔滘段）連續彎路，循迹表現理想，並沒有因高速入彎而出現大幅度傾側。加上有擺動分析導向系統、車身穩定輔助系統和電子轉向等系統輔助，按車速及轉向角度計算並作出修正，增強行車穩定性。詳測3天共行走約230公里，錄得8.1L/100km的平均耗油量，即平均每公升行走約12.5km，以目前油價計算，只係約$1.2/km，以MPV來說，慳油確有一手。

智能泊位新手至Like

畢竟都是MPV，車體有番咁上下大，若只靠望鏡，泊車和睇位始終有點難度，不過具備的360度鳥瞰系統、多角度泊車鏡頭、後泊警示器幫手就唔同，車外四周情況盡在掌握中。在駕駛期間，只需一按軚環右後方的操控桿按鍵，即可透過中控台7吋輕觸屏幕擷取即時的車頭前方及360度鳥瞰圖像，能隨時掌握路面實況。隨車還標配智能泊車輔助系統，啟動後無論是泊S或L位，只需配合系統指示印住Brake控制前進或倒車，毋須握軚，甚至翹埋雙手，座駕便會自動扭入泊位，絕對是新手或不諳泊車的駕駛者恩物。

單圈式儀錶板兩側及中間附設小屏幕，各類行車資訊一覽無遺。

車頂設有電動天窗，增加車廂開揚感。

多功能真皮軚環，手握感極佳。

空間寬敞乘坐舒適

此外，擁有2,900mm的軸距，加上車廂設計融入了「空間最大化，機械最小化」的設計理念，前、中、後排都有充裕的乘坐空間。中排Ottoman大班椅，多個部分可作獨立調校。不但是椅背、座椅，還可向外拉開，騰出走廊空間，專屬腿墊的斜度還可作多段式調校，雙腿得到充分承托。後排可輕易地完全隱蔽收藏，變成平整地台，換來更大的載物空間。雙電動趟門，輕拉手柄，車門便會自動趟開，加上特低地台設計，300mm的離地距，長幼上落皆方便。值得一提是，不少大型商場的停車場都有1.8米的高度限制，若駕駛其他對手一般不得其門而入，必須另覓其他場地停泊。反之，此車高度為1,695mm，任何大小停車場的大門皆為君開。

拉起中排車窗遮光簾，可阻擋陽光及增私穩度。	簡單步驟可輕易把後座收藏，變成平整地台，騰出巨大載物空間。	軚環右後方操控桿上的CAMERA鍵，可啟動360度鳥瞰系統，並從屏幕掌握四周情況。
7吋多功能輕觸屏幕既可操控音響，亦可輕鬆掌握即時路面實況。	1,695mm的車高，進出任何停車場都不成問題。	腿墊斜度可作多段調校，充分承托小腿。
中排兩張Ottoman大班椅，讓旅程更舒適。	中排椅背上部連頭枕可獨立調校。	向外拉開中排大班椅，即變出一條走廊通道。