台灣直擊 Audi R8 LMS Cup 熾熱激鬥

Audi R8 LMS Cup第3站賽事首次登陸台灣，於高雄大鵬灣國際賽車場鏖戰，在這個彎多路窄、爬頭有難度的賽道，車手們必須克服攝氏40~50度的高溫，考驗體力與耐力。經過3個回合的激戰，印度車手阿迪亞‧帕特爾（Aditya Patel）以80分領先車手榜，22歲丹麥小將托馬斯•福德巴赫（Thomas Fiordbach）及中國車手程叢夫分別以76分及68分緊隨其後。

彎多路窄考驗車手

連續第4年舉辦的Audi R8 LMS Cup經過不斷優化加入更多新元素，例如讓車手更靈活運用戰術的一鍵加速（Push-to-Pass）功能，以及每回合三甲負磅制度，均提升了賽事的可觀性，並獲一致好評。至於去年首度加入日本站後，今年亦新增台灣站，以只啟用了4年佔地近30公頃的高雄大鵬灣國際賽車場作為戰場，此賽道全長3.5公里，擁有16個彎位，以順時針方向行車，官方資料指這是台灣唯一達G2級別的賽車場，除了F1外，其他FIA賽事均符合標準舉行。然而最實際是賽道租用費僅30萬至45萬元台幣，即約港幣7.5萬元。賽前，小記跟台灣傳媒「索料」，得知這賽道相當有「性格」，由於大部分路段非常狹窄，加上直路只約700米，所以爬頭有相當難度，對車手的考驗極大。

莫他拿一出即勝

跟其他鬥兩個回合的賽站不一樣，台灣站特別之處是共賽3個回合，由於Audi R8 LMS Cup在亞洲地區廣為車迷認識，所以每個賽站均吸引到不少觀眾入場。事實上，台灣的汽車業非常發達，改裝車款隨處可見，這點印證了愛車人士者眾。首日是本賽的第5回合，多達4,000名車迷無懼室外高達攝氏34度的酷熱天氣，塞滿了觀眾席等地，不過，車手要承受在攝氏近40度的賽道，甚至侷促在50度的車廂，需要無比的體力與耐力。第5回合賽事甫展開，逾20輛專業及非專業戰車出發，首次在台灣出賽的意大利車手莫他拿（Mortara）駕駛48號戰車在綠燈亮起應聲彈出，並由頭帶到尾，輕易取得這回合冠軍，亞及季軍分別是程叢夫和托馬斯•福德巴赫。

高雄大鵬灣賽道彎多路窄，爬頭機會不多，大大考驗車手的技術。	台灣車迷非常熱情，特別走到賽車維修區等候偶像車手莫他拿合照留念。	莫他拿駕駛48號戰車取得頭場冠軍。
Audi R8 LMS Cup首次在台灣舉行，並引來大批傳媒到場採訪。	賽車女郎	賽車女郎
寶島汽車女郎遍布賽場，一見記者必擺「鋪屎」大方拍照。	現場設有賽車遊戲機，小朋友當然不放過玩餐飽的機會。	康博睿（右）對每場賽事都非常緊張，賽前定必跟車手了解情況。

阿迪亞領先車手榜

翌日上演的第6及第7回合，大部分車手已熟習及適應賽道，所以車速較快之餘，搶位更進取，因而屢次出現驚險場面。第6回合可說是非常戲劇性，起步後一直領先的莫他拿，在過終點後被賽會裁定在比賽時犯規，被加30秒後滑落至第8位，程叢夫則冷手執個熱煎堆，迎來今年個人首個回合冠軍，阿迪亞‧帕特爾與衞冕總冠軍的熊龍分別得亞、季軍。來到第7回合，莫他拿力戰下屈居第4，而托馬斯•福德巴赫以不足1秒力壓熊龍及程叢夫，初嘗回合冠軍滋味。經過台灣站三個回合賽事後，由阿迪亞‧帕特爾領先車手榜，香港著名車手李英健總成績排名第7。下一站將於8月在馬來西亞舉行，預期有另一番激烈角逐。

工作人員不停為戰車輪胎量度溫度。	程叢夫摘得回合冠軍後，戰車便要加磅出戰令難度大增。	奧迪運動（亞洲）Customer Racing部門總監康博睿（Rene Koneberg）（左二）率領3位在5月征戰紐布寧24小時耐力賽車手，熊龍（左一）、程叢夫（左三）及李英健（左四）會見傳媒。
李英健賽前要不停飲水降溫，他稱車廂溫度高達攝氏50度。	香港車手李英健目前以38分在車手榜排第7，只要在餘下3站爭取佳績仍有機會問鼎總冠軍。	丹麥小將托馬斯•福德巴赫在台灣站取得1冠1季，在車手榜登上第2位。