Renault Captur 小改三合一

不甘從俗是法國雷諾（Renault）的造車宗旨，近年推出的Captur便是最好例子。雖然放棄了曾於概念階段出現的上揭式車門，但把SUV、MPV、Hatchback三類車款特點融為一體的Crossover個性，似乎更能迎合年輕車迷的口味。如今新推出的2015年版本，更在內外色調配搭環節作出適度改良，吸引程度更勝從前。

Renault Captur

Turbo引擎擁120hp馬力

為迎合市場近年刮起的引擎Downsizing環保風潮，廠方團隊在考量Captur的動力配搭時，便屬意將1.2公升引擎視作核心。重點在於引擎本身配備新式燃油直噴系統外，更追加了Turbo渦輪增壓器，使之能夠輕易換來120hp馬力，數值比類近對手優勝之餘，更可在引擎轉速低至2,000rpm時，讓19.4kgm扭力全數到位。只要駕駛者好好運用建基雙離合器設定、附設手動換檔功能的六前速EDC波箱，便可將潛藏的性能徹底發揮，換來媲美跑車的振奮爽快表現。

EDC波箱換檔反應快

及至剛抵港開售的2015年全新版本，依舊沿用這套備受稱許的動力配搭。試駕當日從灣仔出發，取道東區走廊跟石澳道前往大浪灣，期間不時撥動波棍去切換波檔，務求有效控制引擎轉速，把性能表現推向更高層次。結果當然奏效，在筆直公路上飛馳固然感到力量充沛。其後搶攻大潭道與石澳道的山路時，感覺更加明顯，引擎與六前速EDC雙離合器波箱非常合拍，換檔反應十分敏捷，從而確保引擎不會出現跌速的尷尬情況，讓筆者安心繼續馳騁於連綿山道之間。

1.2公升引擎能在瞬間爆發120hp馬力，全拜多加Turbo所賜。	波箱屬EDC雙離合器款式，並附設手動模式，可從六個波段間選擇。	車廂鋪排秉承簡約實用，軚環更特別加入鋼琴木飾點綴。
以多組不規則框架組成的錶板，中央屏幕用以顯示車速跟波檔。	每當按鍵啟動ECO駕駛模式，引擎與波箱隨即進入節能狀態，減省油耗。

全新色調配搭夠搶眼

可是，筆者還是覺得外觀與車廂的變革，才是新版Captur誘人之處。以試駕車作例，色調配搭非常搶眼，車身腰線以上漆有Ivory白色調，下半部則以Pacific Blue為主，觀感與其年輕形象甚匹配。而且在燦爛的陽光照耀下倍覺搶眼，映襯於同樣漆上Ivory白色、採用仿鑽石切割面設計的17吋合金輪圈，拼湊出無盡動感之餘，更乘勢顯現出Crossover車款獨有的活力色彩。

2015年新版Captur以小改應萬變，並備有18種車身顏色選擇，滿足「花心」的車迷。

2015年新版Captur以小改應萬變，並備有18種車身顏色選擇，滿足「花心」的車迷。

為替17吋輪圈添加好動觀感，特別採用恍如鑽石切割面的編排。

布藝座椅可拆套清洗

車廂方面，整體鋪排秉承車系講究實用的傳統，中控台特設輕觸式屏幕，方便操控音響和導航系統外，後座靠背更可按需要作60:40或完全收摺，輕易調配載物和載客空間。變革環節則在座椅配搭，前後座椅均換上全新布藝款式，椅背和座墊也壓印了多款新花紋外，就連椅套亦可整個拆除，方便進行清潔或換上全新款式。椅背後方亦加設了繩網，方便乘客放置雜誌或其他輕便雜物，實用性高，正好凸顯SUV、MPV、Hatchback特質集一身的獨特設定！

後座靠背可按需要作60:40或完全收摺，方便調配載物和載客空間。	全車布藝座椅均採用新式花紋設計，椅套更可整個拆下方便清洗。	受惠於軸距長度達2,606mm，個子高大的乘客置身後座仍有充裕空間。
前座靠背增設新式繩網，可當作雜誌匣或擺放輕便雜物之用。	中控台特設輕觸式屏幕，只需利用指尖便可操控音響等配備。	中控台輕觸式屏幕可與泊車鏡頭連線。