MINI Cooper S 最緊要好玩

攻彎樂趣大增

第三代MINI雖然沿襲圓形為基調，但改變亦不少，車頭加入LED環狀日間行車燈，追上現行汽車潮流，亦讓其他道路使用者看得清楚，增加行車安全。車長增加了98mm、闊亦有44mm增長，軸距也多了28mm，令車身更穩重。試駕時，筆者以高速攻彎，穩定性較上代進步不少。新MINI換上了優化底盤技術及懸掛系統，有助減低車重，操控更靈活，彎路上運用加減波介入，以三、四波游走，強大扭力或大油時啟動Overboost，立即感受到強悍的出彎力量。而全新Dynamic Damper Control系統，會因應路面情況而自行調校軟硬度，由於以較強的懸掛支撐，整體實力也較上代優勝，操控樂趣大增。

3種駕駛模式

新MINI加入的設備不少，其中3種駕駛模式包含玩樂與實用，置於波棍下的環形控制雖然有點奇怪，但卻令駕駛樂趣增加。系統提供了SPORT、MID及GREEN選擇，今次測試主要用SPORT模式，啟動後供油系統會變得敏銳，懸掛及軚環傾向跑化，滿足愛疾走朋友的要求。換至GREEN模式後，適合悠閒心情駕駛，加上新車首次引入了引擎自動啟動/停止功能，在有效減少不必要的油耗下，平均耗油量更低至4.5L/100km，對於香港長期處於高油價環境便最合用。車廂的新設備包括中控台的8.8吋MINI Visual Boost多媒體系統，外環加上LED變色光環，當着車時更會不停轉色，6種顏色為車廂帶來柔和氣氛，同時亦貫徹MINI的玩樂性格。

全新2公升Turbo引擎，馬力高達192hp。	前座包裹力強，疾走時對身軀支撐度十足。	尾箱容量增至211公升，可放置更多物品。

車廂設備更強

新車體積增加後，車廂亦較寬敞，過往坐在後排確令人有點猶疑，但今次試駕後卻又改觀了，廠方資料顯示後排腿部空間增加了23mm，伸展空間多了，另外後座可按6:4分割設計，空間更靈活調配，尾箱容量亦較上代增加了51公升至211公升。改良後的設備，包括了車窗開關按鍵置於駕駛席門邊。

尾部配上中置式雙排氣喉，流露濃烈跑格。	頭燈組加入LED環狀日行燈，是第三代MINI的特色。	車廂以圓形的設計為主，迎合MINI一貫的格調。

另外，中控台下方一按式着車掣，十足落場跑車般。

雙圈式儀錶板以重疊式設計，極具心思。	自選配備MINI Head-Up Display，方便駕駛者接收行車資訊。	紅色一按式引擎着車掣，增加了跑意。

為滿足市場的需要，代理特別推出更多升級設備供選擇，包括碳纖車廂、天窗、MINI Head-Up Display及合金輪圈等，其中全新推出的MINI Navigation System導航系統，駕駛者可透過文字或語音輸入，讓不是經常駕車的朋友，亦可隨時隨地找到感興趣的地點，同朋友玩樂一番。

MINI Cooper S SPECIFICATION

車型：三門四座位揭背車

MINI Navigation System導航系統屬選擇配備。	駕駛模式控制環置於波棍下，使用時要留心。	放大圖片

引擎：直四配渦輪增壓

容積：1,998c.c.

最大馬力：192hp/4,700~6,000rpm

最大扭力：280Nm/1,250~4,750rpm（Overboost 300Nm）

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速自動波

懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿

制動：（前）通風碟、（後）碟式

車身體積：3,850×1,727×1,414mm（長×闊×高）

0~100km/h：6.7秒

平均耗油量：5.4L/100km

售價：$358,800起

撰文：林健森

攝影：張錦昌

查詢電話：3193 6800（MINI HK）