Ford Focus RS飄移玩樂

動態扭力分配更穩定

Focus RS跟新一代Mustang一樣，同以全鋁合金打造的2.3L EcoBoost直四引擎作為動力核心，在直噴、渦輪增壓及雙獨立可變氣門正時技術的配合下，以及經精心的調校，擁有強悍的動力輸出，搭配六前速手動波箱，最大馬力超過320ps。廠方還為Focus RS裝上新增動態扭力分配（Dynamic Torque Vectoring Control）功能的全新全時四輪驅動系統，提升行車的穩定性，尤其加強了高速入彎、過彎和出彎的循迹表現及抓地力。此系統主要是透過雙電控離合器組合及安裝在車身多處的感應器，以每秒100次偵測，不斷調整前、後軸及後軸的左右兩邊的扭力分布，最多七成的扭力可直接輸送至後軸，並全數送達兩個後輪，帶來出色的操控及穩定轉向。

全車包圍造型惡辣

來到第三代，Focus RS車身線條更見突出，而且加裝了不少空氣動力學套件，包括前、後擾流、側裙腳及高置尾翼等，配上專屬設計的19吋鍛造啞黑色鋁合金輪圈，令外觀造型更惡辣。為了讓更多空氣進入達到更佳的引擎散熱效果，六角形家族式鬼面罩以至下方進氣口的面積進一步放大，似要將獵物吞噬模樣。至於車尾，雙出式大尾喉跟碳纖導流槽整合在一起，加上高置式尾翼，予人銳不可當感覺。車身顏色備有RS專屬的Nitrous Blue、Stealth Grey、Shadow Black、Magnetic Grey及Frozen White選擇。

前座Recaro賽車桶椅，椅背上方繡有藍色RS字樣。	渦輪增壓值、油溫及油壓等行車資訊可從中控台頂特設的小屏幕看到。	19吋鍛造鋁合金輪圈配上雙出尾喉，辣味甚濃。

跑化內裝設備齊全

車廂以黑色為主調，賽車化D形軚環以真皮包裹；油門、迫力及極力子等腳踏以合金製，前座起用Recaro賽車桶椅，椅背繡有RS字樣。中控台頂部設小屏幕，用作顯示渦輪增壓值、油溫及油壓等行車資訊，散發濃濃的運動風格。至於中控台上方設有載入了SYNC多媒體資訊系統的8吋高清彩色輕觸式屏幕，可透過由10個喇叭（包括低音喇叭）組成的Sony音響系統播放音樂，亦可提供導航及藍芽等連結，兼且對應後波鏡頭及停車距離感應，還可以聲控操作，十分方便。

儀錶板採用雙圈式設計，中央設有小屏幕顯示其他行車資訊。	中控台上設8吋高清彩色輕觸屏幕，並載入了SYNC多媒體資訊系統。	D形賽車化軚環配備多功能按鍵，方便操控車上設備。

車壇首見飄移模式

值得一提的是，廠方在波棍台旁設有駕駛模式鍵，駕駛者可從飄移（Drift）、賽道（Track）、運動（Sport）及正常（Normal）等4種駕駛模式，按個人需要自行切換。其中新增的飄移模式不單止是首次出現在Focus RS身上，更是車壇首見，其扭力分布經過特別設定，當引擎轉速到5,900rpm適合飄移的高轉水平，儀錶板上的Performance Shift Light會亮起，當轉速到達限制6,800rpm便會閃動，提醒駕駛者。

大尾翼能為高速行駛時提供足夠的下壓力。

車身多處包括鬼面罩、尾箱門及尾翼等，均有藍色RS字樣的金屬徽飾，彰顯高性能身份。

撰文：林登麗