Audi RS Q3加辣掛帥

火辣外形　與時並進

Audi自從開拓SUV市場後，Q7推出後再來Q5，當年不少人都認為Q5與Q3的定位接近，但事實證明Q3在2011年推出後，全球銷量已超過400,000輛，成績相當不俗。踏入產品轉款周期，廠方為Q3進行小改款，外形略作修改，包括家族式六角形鬼面罩，將Xenon Plus頭燈變成標準配置等，切合現今汽車潮流。而在試車之旅上，這台RS Q3令人一試難忘，既然列入RS系列，外形與性能都不會斯文，鬼面罩及下方入風口均採用了跑化黑色蜂巢式設計，四環廠徽右方配上了RS字樣，車尾加入了備有導流槽的保護底板，而單尾喉配置在左方，兩邊側鏡配以銀色殼與車身形成對比，而19吋輪胎加上試駕車配上火般的鮮紅色，令賣相更加惡辣。

直五Turbo　公路咆哮

車廂布局與普通版分別不算大，只是加入了RS車款必然的配備，例如專屬的高桶式座椅，背部位置加入格仔紋，不但「型仔」，疾走時可加強摩擦，令坐姿更穩；另外，潮流所趨的平底跑車軚環，實用與否因人而異。跳上車廂啟動引擎，那台2.5公升直五渦輪增壓引擎就如熱身充足的運動員，脈搏不停地強勁跳動，出發前已知道RS Q3的馬力及扭力分別高達340hp及450Nm，起步與加速力毋庸置疑。當進入無限速公路（Autobahn），渦輪增壓性急得很，在約2,000rpm轉時已介入，七前速S tronic波箱運作暢順，令車速很快便跑上150km/h，駕駛RS車走在慢線會被人取笑，走在快線是必然的事，車速達200km/h時仍十分穩定，再加油達至250km/h也沒有難度。

深不可測的RS Q3，試駕後便可感受到性能強勁。	即使時速達200km，紮實的車架及懸掛令行駛相當穩定。	加入碳纖飾板的車廂，令跑格大升。

操控穩定　空間充裕

慕尼黑屬於大平原，找山路試車極難，惟有走到鄉郊的小路走一趟，但在村內車速不能太快，只能有限度地高速入彎，RS Q3的車身較高重心不會太低，但在過彎時紮實的車架及懸掛，感覺非常穩定，制動時重心前移，但在出彎時尾輪的循迹力亦頗強，加上電子輔助轉向的介入下，軚感稍為輕了一點，整體駕駛感是安全而力量強勁。實用性方面，車廂闊落舒適，後排無論是頭及腿部空間十足，尾箱標準容量為356公升，摺合後座可增至1,261公升空間，滿足常作戶外活動的朋友。油耗表現方面，直五TFSI引擎的輸出雖然強勁，但平均油耗為8.4L/100km，以高性能車來說屬合理水平。廠方公布新車已在歐洲發售，香港市場預期在下半年才推出，若新車輸港時車價定位貼近「民情」的話，銷量應該不錯。

配置直五TFSI引擎，馬力達到340hp。	小改款Q3已在歐洲發售，預計將於下半年抵港。	標配後泊鏡頭，提升泊車安全。

規格表

車型：五門五座位SUV

引擎：直五TFSI

容積：2,480c.c.

最大馬力：340hp/5,300~6,700rpm

最大扭力：450Nm/1,600~5,300rpm

驅動：前置引擎、quattro四輪驅動

懸掛：（前）麥花臣、（後）四連桿

制動：（前）365mm通風碟（後）310mm通風碟

車身體積：4,411×1,841×1,580mm（長×闊×高）

重量：1,655kg

平均耗油量：8.4L/100km

0~100km/h：4.8秒

配備3種駕駛模式，切合不同駕駛者的需要。	平底跑車軚環後有轉檔撥片，令操控更得心應手。	RS專屬跑化座椅，背部座坐位加入格仔紋，疾走時可穩定身軀。
後排空間充裕，舒適度媲美房車。	摺合後座空間可達1,261公升，放入越野單車亦無問題。	在發布會場地，廠方展出了Q3戶外帳篷及旅行頂架版本，凸顯好動一面。

特派記者：林健森

鳴謝：Audi HK（3465 0000）