49年前，Ford派出GT40 MkII賽車參加勒芒（Le Mans）24小時耐力賽，結果相當威水，橫掃賽事頭三甲，叱咤一時。為慶祝車系明年踏入誕生50周年，廠方在1月的北美車展推出建基於GT40 MkII賽車的全新Ford GT雙門超跑，並計劃明年投入生產賀金禧。
完全擺脫美式肌肉車影子的Ford GT，恍如歐洲超跑水滴般的造型，採用上揭式車門。鋁合金材料製的頭冚，沿用經典的設計，包括兩個大型進氣口及頭泵把就採用大型的蜂巢款式。前擋風玻璃傾斜度明顯經過特別的計算，務求將風阻最小化和優化下壓力。車身兩側除了裝有碳纖側裙腳，還加入多條相當立體的骨線，並特設進氣口，為中置引擎提供足夠的空氣。車尾設有小尾翼和碳纖導流槽，濃烈跑味不言而喻。每條緊貼輪拱的20吋鋁合金輪圈，均配上Michelin特別為Ford GT打造的Pilot Super Sport Cup 2特製輪胎。極高效能的碳陶瓷煞車碟及Brembo高效能制動卡鉗就藏於內，發揮強大的制動效能。
車廂同樣大量採用碳纖物料構建和裝飾，將跑味進一步由車外向車廂內延伸。配備一對賽車桶椅，提供足夠的腰背承托力。中控台設計極盡簡潔，最特別的地方，莫過於不設波棍的設計，要轉換波的話，駕駛者只需輕撥F1賽車軚環後方的轉檔撥片即可。除了換檔功能，廠方還將多組按鍵整合於軚環上，包括駕駛模式、巡航系統及音量調校等，駕駛者手不離軚也可操控車上各項設備，方便之極。軚環前的儀錶板棄用傳統款式，改為液晶體屏幕顯示，提供一應相關行車資訊，駕駛時可將專注力集中在前方。
以經典賽車Ford GT40 MkII為基礎打造的Ford GT是採用中置引擎，後輪驅動設定。超過600hp強大馬力來自全新Direct Dual Fuel-injection技術的雙渦輪增壓3.5公升EcoBoost V6引擎，經搭配七前速雙離合器波箱，將動力源源不絕的傳送至後輪。加上車身大量使用碳纖維及鋁合金複合材料打造，擁有輕量化的車體，令全新Ford GT擁有勝於對手的馬力重量比。不過詳細的動力及其他相關資訊，仍有待廠方公布。
撰文：林登麗