豐田宣布把其燃料電池車的專利開放，日本政府又為燃料電池車提供大額補貼，在當地促銷燃料電池車，可見日本人認為未來將是燃料電池車的天下。相反，其他國家包括中國和美國，則押注在電動車上。未來10年，新能源汽車將是燃料電池車和電動車之爭。
燃料電池車採用氫氣作為燃料，經過燃料電池轉換器，把氫氣跟空氣中的氧氣結合，過程中毋須燃燒燃料，卻能產生電力和氫、氧結合而成為水。電力可以推動摩打，驅動汽車。由於電力產生的過程中毋須燃燒，也不會排放有害氣體污染空氣，因此燃料電池車跟電動車一樣，也算是零排放汽車。
當氫氣快將用盡時，司機可以把汽車駛進加氣站補充氫氣，只需約5分鐘便可充滿，過程有點像現在的石油氣的士。可以快速充滿燃料是燃料電池車的最大優勢之一。假如是電動車，當汽車快將沒電時，即使找到充電站，也要充電半個小時以上，才有足夠電力繼續上路。大量汽車停泊在充電站等充電，也是一個問題，不像一般汽車只需花數分鐘入滿油便離開。
目前燃料電池車普及的最大阻力，是造價高昂。據估計，每部燃料電池車的製造成本約100萬元，即使獲日本政府補貼了近20萬元，以其目前約40至50萬元的售價，仍然要賣一部蝕一部。此外，興建氫氣充氣站也是一個問題，暫時全日本只有約20個充氣站，2016年將增至100個。即使如此，充氣站仍是嚴重不足，難以跟隨處可見的汽油加油站比較。
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